[发明专利]一种压簧式电控复合踏板总成

说明书

技术领域

本发明涉及车辆配件技术领域，特别是一种压簧式电控复合踏板总成。

背景技术

目前，驾驶者在对车辆的驾驶过程中，驾驶者的踏下动作对油门踏板进行控制，由于油门机械机构等原因，有可能使油门踏板返回休止位置后，发动机油门送油量仍然很大，油门喷油量不能快速回到初始喷油量，带速还处于较高的状态。而且，换挡踏板和油门踏板之间没有联动关系，在换挡时，往往油门喷油量仍然很大，发动机转速往往较高，往往对变速箱和发动机的结构造成损害。

普通的电喷汽车，在油门控制程序设计时，往往也设置为当完全放松油门时，油门喷油量慢慢回复到基础的怠速油量，这样，在进行普通的加速时，由于油门喷油量缓慢变化，自然对车辆性能有好处；但是，在需要换挡时，由于油门喷油量仍然很大，发动机转速较高，对变速箱和发动机的结构有时会造成损害。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种压簧式电控复合踏板总成，通过对油门控制装置直接施加优先于油门踏板的控制信号，解决车辆行驶过程中，进行换挡操作时，松开油门踏板后，油门不能快速回到初始喷油量的问题，其结构简单，成本低。

为了实现解决上述技术问题的目的，本发明采用了如下技术方案：

一种压簧式电控复合踏板总成，其特征是：包括离合器踏板、支撑板、下转轴、承载装置、压簧、压力传感器、信号线、联动机构和换向机构；

所述离合器踏板与支撑板一端通过下转轴连接；承载装置设置在离合器踏板另一端的下方；压力传感器设置在承载装置内；压簧一端连接压力传感器，另一端连接支撑板；

所述信号线一端连接压力传感器，另一端连接油门控制装置；信号线用于将压力控制信号传递给油门控制装置；压力传感器通过油门控制装置控制油门，使油门喷油量快速回到基础喷油量；

所述联动机构包括联动转轴和联动杆，联动转轴设置在油门踏板上，联动杆一端连接联动转轴，另一端连接换向机构；联动机构通过换向机构带动其他机构进行动作。

更具体的，所述的联动机构通过换向机构带动离合器进行动作。文中所述的基础喷油量为车辆怠速状态下，维持车辆正常运行的喷油量。

工作原理：在车辆驾驶过程中，进行换挡操作时，驾驶员松开油门踏板，踏下离合器踏板，压簧随离合器踏板被压缩，则压力传感器受力而生成压力控制信号，压力控制信号经信号线传递至油门控制装置；当压力控制信号超过规定的控制数值时，压力传感器通过油门控制装置控制油门，使油门喷油量快速回到基础喷油量；而且，压力传感器生成的压力控制信号等级优先于油门踏板对油门控制装置的控制。

通过采用上述技术方案，本发明具有以下的有益效果：

本发明的一种压簧式电控复合踏板总成，结构简单、成本低廉，在进行换挡操作时，松开油门踏板后，油门能快速回到初始喷油量，使用可靠性高；同时避免或者减轻了对变速箱和发动机的损害。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图。

图2是本发明的另一结构示意图。

图中：1-离合器踏板，2-支撑板，3-下转轴，4-承载装置，5-压簧，6-压力传感器，7-信号线，8-联动机构，9-换向机构，10-联动转轴，11-联动杆，12-油门控制装置。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本专利进一步解释说明。但本专利的保护范围不限于具体的实施方式。

实施例1

如附图所示，本专利的一种压簧式电控复合踏板总成，通过对油门控制装置12直接施加优先于油门踏板的控制信号，解决车辆行驶过程中，进行换挡操作时，松开油门踏板后，油门不能快速回到初始喷油量的问题，其特征是：包括离合器踏板1、支撑板2、下转轴3、承载装置4、压簧5、压力传感器6、信号线7、联动机构8和换向机构9。

离合器踏板1与支撑板2一端通过下转轴3连接；承载装置4设置在离合器踏板1另一端的下方；压力传感器6设置在承载装置4内；压簧5一端连接压力传感器6，另一端连接支撑板2。

信号线7一端连接压力传感器6，另一端连接油门控制装置12；信号线7用于将压力控制信号传递给油门控制装置12；压力传感器6通过油门控制装置12控制油门，使油门喷油量快速回到基础喷油量。

联动机构8包括联动转轴10和联动杆11，联动转轴10设置在油门踏板上，联动杆11一端连接联动转轴10，另一端连接换向机构9；联动机构8通过换向机构9带动离合器进行动作。

在车辆驾驶过程中，进行换挡操作时，驾驶员松开油门踏板，踏下离合器踏板1，压簧5随离合器踏板1被压缩，则压力传感器6受力而生成压力控制信号，压力控制信号经信号线7传递至油门控制装置12；压力传感器6通过油门控制装置12控制油门，使油门喷油量快速回到基础喷油量；而且，压力传感器6生成的压力控制信号等级优先于油门踏板对油门控制装置12的控制。