[发明专利]车门锁扣连接板检测方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车零部件检测方法，尤其涉及一种车门锁扣连接板检测方法。

背景技术

车门锁扣连接板是用于将车门锁扣安装到车身上的连接件，参见图1，该连接板主要包括板体，在板体上设有两上下分布的通孔，该板体的一端为直边，其两侧向相反的方向弯折形成与板体垂直的翻板，装配时，在连接板的板体上焊接螺母板，然后将翻板焊接到车身上，这样，在安装车门锁扣时，通过螺栓将车门锁扣与螺母板相连即可。但由于车门锁扣的螺孔是固定的，因此在加工连接板时，要求连接板的加工精度比较高，因此在连接板加工完成后，需要对连接板进行检测。

现有的检测方法是将连接板置于定位后，以连接板一侧的翻板为基准，使该翻边与检具上的定位面贴合，以对板体上的通孔位置、大小和距离以及板体另一侧的翻板进行检测；但如果翻边自身存在偏差（如因下料等造成料板较短等，当只要其偏差在一定范围内，也不会对连接板造成影响），就会导致对连接板的检测造成误检，尤其是原本合格的产品被检测为不合格，给生产带来极大的影响。

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的在于怎样解决现有检测方法检测准确性低，检测效率低的问题，提供一种车门锁扣连接板检测方法，能够有效提高连接板的检测准确度，并提高检测效率。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是这样的：一种车门锁扣连接板检测方法，其特征在于：利用连接板检具进行检测，所述连接板检具包括底板和设于底板上的检测座，该检测座的横向截面为长方形，在检测座的四周设有数个压钳装置，所述检测座的上表面为与连接板板体相对应的承载面，其一侧面为第一检测面，在承载面远离第一检测面的一侧设有凸块，所述凸块靠近承载面的一侧面为第二检测面，该第二检测面垂直于承载面；在承载面上，对应连接板通孔的位置设有两插孔，在承载面的一端设有一定位标线，两插孔与定位标线之间的相对位置与连接板上通孔与其板体的直边之间的相对位置一致；在定位座的承载面上还设有两定位柱，所述定位柱位于两插孔的一侧，且两定位柱所在的直线垂直于两插孔所在的直线；

具体检测步骤如下：

1）在连接板的加工过程中成型两定位孔；

2）将连接板置于检测座的承载面上，并使两定位柱分别从两定位孔上穿过；

3）微调连接板，使连接板的直边一端与承载面上的定位标线对齐，然后利用压钳装置将连接板压紧定位；

4）利用检测工具，检测连接板板体两侧的两翻板分别与第一检测面和第二检测面之间的距离；

5）利用检测插销检测连接板上通孔的位置以及大小。

进一步地，步骤1）中一个定位孔为圆孔，另一个定位孔为条形孔。

进一步地，在检测座的承载板上还设有数个支撑块。

与现有技术相比，本发明具有如下优点：操作方便、快捷，并且检测精确度高，能有效提高检测效率。

附图说明

图1为连接板的结构示意图。

图2为本发明中检测座的俯视图。

图3为本发明中检测座的侧视图。

图中：1—底板，2—检测座，3—凸块，4—插孔，5—定位标线，6—定位柱，7—支撑块。

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明。

实施例：参见图2、图3，一种车门锁扣连接板检测方法，利用连接板检具进行检测，所述连接板检具包括底板1和设于底板1上的检测座2，该检测座2的横向截面为长方形，在检测座2的四周设有数个压钳装置（图中未示出）。所述检测座2的上表面为与连接板板体相对应的承载面，其一侧面为第一检测面，在承载面远离第一检测面的一侧设有凸块3，所述凸块3靠近承载面的一侧面为第二检测面，该第二检测面垂直于承载面。在承载面上，对应连接板通孔的位置设有两插孔4，在承载面的一端设有一定位标线5，两插孔4与定位标线5之间的相对位置与连接板上通孔与其板体的直边之间的相对位置一致。在定位座的承载面上还设有两定位柱6，所述定位柱6位于两插孔4的一侧，且两定位柱6所在的直线垂直于两插孔4所在的直线。在检测座2的承载板上还设有数个支撑块7；以对连接板进行支撑，避免连接板上的其他结构导致连接板在压紧时产生移位等，影响检测准确度。

具体检测步骤如下：

1）在连接板的加工过程中成型两定位孔；其中，一个定位孔为圆孔，另一个定位孔为条形孔。

2）将连接板置于检测座2的承载面上，并使两定位柱6分别从两定位孔上穿过；