[发明专利]一种内置控制系统电动机散热机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种电机控制装置，具体涉及一种内置控制系统电动机散热机构。

背景技术

石油短缺和大气污染是困扰汽车产业的两大问题，世界各国都投入大量资金研发清洁能源汽车，我过电动车的研发处于示范运行和产业生产化推荐阶段。

电动机是电动车的主要部件之一，电动机的运作是将蓄电池储存的电能转化为动能驱动车辆行驶。目前，市场上出现的电动车驱动电机大致分为以下几种：交流异步电机(变频调速)、永磁同步电机、直流有刷电机、开关磁阻电机(SRD)等，这几种电机都需要控制系统才能运行，经调研，目前全部采用分体式连接的方案(如图1所示)，通常为普通外置控制器(13)通过高温电缆(14)连接电机霍尔线(12)和电机相线(15)，控制普通电机(11)运行。

这种分体连接的方式增加了线路损耗和系统成本，同时给安装带来了很大的不便，故障率较高。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本发明提供一种内置控制系统电动机散热机构，将控制器设置在电机内部，使电机和控制装置一体化，解决了现有技术的问题。

技术方案：为实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种内置控制系统电动机散热机构，其特征在于，包括护罩、外壳、转子、定子以及主轴；还包括电机控制系统；

由电机一侧到另一侧依次为护罩、控制系统、后端盖、外壳；外壳内包括转子、定子以及主轴；最外侧为前端盖；

所述护罩上设置有进气孔，护罩侧壁设置有出气孔；

所述外壳为中空结构，在外壳壁内侧均匀设置有凹槽，外壳壁的内侧和外侧之间，均匀设置有若干通孔，该通孔连接护罩的进气孔和前端盖；所述前端盖上均匀设置有凸起的散热点；

所述后端盖上设置有条形出气口。

所述后端盖边缘均匀设置有避位槽。

有益效果：本发明提供的一种内置控制系统电动机散热机构，充分考虑到电动车动力系统成本、故障率以及效率的因素，在机械结构与控制系统上进行集成涉及，相对现 有的分体式电机控制装置而言，本发明提供的电动机成本降低了20％以上，大幅减低了故障率。具体来说：

1、现有的外置控制系统的电机，需要提供电缆连接，本发明一体化集成后省掉了电缆总成，不但降低了电缆总成本，同时也减少了电缆供电的损耗；

2、现有的分体式连接需要两个壳体，即电机壳体和控制器壳体，而本发明一体化集成后省掉了控制器壳体的成本；

3、节约了安装空间和安装材料，减少了线路损耗，提升了系统效率，同时结构经凑美观，简化安装工艺，并节约了人工成本。

附图说明

图1为现有技术的连接方式示意图

图2为整体电机结构分解示意图

图3为控制系统结构示意图

图4为整体电机结构示意图

图5为电动机后端盖结构示意图

图6为磁钢与传感器信号板位置示意图

图7为霍尔调整机构结构示意图

具体实施方式

下面结合附图对本发明作更进一步的说明。

一种内置控制系统电动机散热机构，其特征在于，包括护罩、外壳、转子、定子以及主轴；还包括电机控制系统；

由电机一侧到另一侧依次为护罩、控制系统、后端盖、外壳；外壳内包括转子、定子以及主轴；最外侧为前端盖；

所述护罩上设置有进气孔，护罩侧壁设置有出气孔；

所述外壳为中空结构，在外壳壁内侧均匀设置有凹槽，外壳壁的内侧和外侧之间，均匀设置有若干通孔，该通孔连接护罩的进气孔和前端盖；所述前端盖上均匀设置有凸起的散热点；

所述后端盖上设置有条形出气口。

实施例：

如图2所示，一种内置控制系统电动机散热机构，其特征在于，包括护罩、外壳、转子、定子以及主轴；还包括电机控制系统；

由电机一侧到另一侧依次为护罩、控制系统、后端盖、外壳；外壳内包括转子、定子以及主轴；最外侧为前端盖；

所述护罩上设置有进气孔，护罩侧壁设置有出气孔；

所述外壳为中空结构，在外壳壁内侧均匀设置有凹槽，外壳壁的内侧和外侧之间，均匀设置有若干通孔，该通孔连接护罩的进气孔和前端盖；所述前端盖上均匀设置有凸起的散热点；

所述后端盖上设置有条形出气口。

所述后端盖边缘均匀设置有避位槽。

实施例：