[发明专利]电源转换装置

说明书

一种电源转换装置包括壳体、中板与转换器单元。壳体包括底板，底板具有凹穴于其中，凹穴于底板的相对侧形成底板凸包。中板具有中板凹槽于其中，中板凹槽与底板凸包相对，中板与底板相结合，使得底板凸包液密性地封闭中板凹槽，让中板凹槽形成第一冷却液流道。转换器单元至少部分位于凹穴中。

技术领域

本发明涉及一种电源转换装置，且特别涉及一种车用的电源转换装置。

背景技术

电动汽车，以其高效、节能、低噪音、零排放的显著特点，在节能环保方面具有不可比拟的优势。近年来在世界范围内，电动汽车用动力电池、电机、控制系统，车载充电机等核心关键技术取得了重大进展，产品安全性、可靠性、寿命得到明显提升，成本也得到一定控制，混合动力汽车、纯电动汽车正逐步进入实用化和小产业化阶段，电动汽车将成为世界汽车产业发展的战略方向。

作为电动汽车的关键配套零部件之一，电动汽车充电机，是一种电源转换装置，它通过输入线束从电网接入交流电，并由其输出线束输出高压直流电为车载高压电池包(Battery Pack)提供充电服务，并通过自身通信口与电池管理系统(Battery ManagementSystem；BMS)保持实时交互通信。车载充电机综合性能提升和成本控制一直以来就是制约电动汽车进入大规模量产的影响因素之一，而其电气性能、结构设计及热管理水准则是综合评价和衡量车载充电机性能时最为关键的指标之一。

发明内容

本发明的一实施方式提供一种电源转换装置，其以堆叠设置的方式，使电源转换装置中的元件能够紧密地设置，以把电源转换装置的整体尺寸有效缩小。

根据本发明的一实施方式，一种电源转换装置包括壳体、中板与转换器单元。壳体包括底板，底板具有凹穴于其中，凹穴于底板的相对侧形成底板凸包。中板具有中板凹槽于其中，中板凹槽与底板凸包相对，中板与底板相结合，使得底板凸包液密性地封闭中板凹槽，让中板凹槽形成第一冷却液流道。转换器单元至少部分位于凹穴中。

在本发明一或多个实施方式中，上述的底板还具有底板凹槽，底板凹槽与中板相对，中板液密地封闭底板凹槽，使得底板凹槽形成第二冷却液流道。

在本发明一或多个实施方式中，上述的底板凹槽毗邻底板凸包。

在本发明一或多个实施方式中，上述的第一冷却液流道与第二冷却液流道相连通。

在本发明一或多个实施方式中，上述的电源转换装置还包括流体鳍片。此流体鳍片立于底板凹槽，并位于第二冷却液流道中。

在本发明一或多个实施方式中，上述的壳体包括侧墙。此侧墙围绕底板，侧墙具有冷却液入口与冷却液出口于其中，冷却液入口与冷却液出口分别连通第一冷却液流道。

在本发明一或多个实施方式中，上述的电源转换装置还包括流体鳍片。此流体鳍片立于底板凸包，并位于第一冷却液流道中。

在本发明一或多个实施方式中，上述的中板凹槽于中板的相对侧形成中板凸包，壳体包括侧墙，侧墙围绕底板，中板凸包与侧墙之间形成容置空间。电源转换装置包括固定件。此固定件结合中板与底板，并至少部分位于容置空间。

在本发明一或多个实施方式中，上述的中板凹槽于中板的相对侧形成中板凸包，壳体包括侧墙，侧墙围绕底板，中板凸包与侧墙之间形成容置空间。电源转换装置包括导线。此导线电性连接转换器单元，并至少部分位于容置空间。

在本发明一或多个实施方式中，上述的转换器单元包括多个转换器模块。

在本发明一或多个实施方式中，上述的转换器模块具有负载能力。电源转换装置还包括输出板。此输出板用以将至少一转换器模块的负载能力总和为电源转换装置的负载能力。

在本发明一或多个实施方式中，上述的转换器模块的输入侧交流电压的相位均不相同。