[发明专利]一种汽车4S店喷涂废气处理装置及其工艺

说明书

技术领域

本发明属于废气处理领域，具体涉及一种汽车4S店喷涂废气处理装置及其工艺。

背景技术

汽车喷涂是汽车制造的一个重要过程，喷涂过程中会产生大量的废气。汽车4S店是汽车维护和保养的主要场所，汽车4S店喷涂废气总量甚至更高于汽车制造过程喷涂废气总量。喷涂废气的主要成分为漆雾和有机废气。有机废气的主要成分为三苯、酯、醛、酮、醚及其他化合物。漆雾和有机废气将会对人们的健康造成很大危害。

漆雾具有颗粒小、粘度大、易粘附在物质表面的特点，净化有机废气前必须去除漆雾，在实际处理工艺中可以采用水帘吸收漆雾，基本上可以去除漆雾等颗粒物，但污水的排放容易造成更加严重的二次污染，需要添加絮凝剂使漆雾聚集成块，随着污水多次循环，污染物浓度增加、水质不稳定，故循环水不能长期使用，采用水洗式净化漆雾的方法，污水的治理需要更大的设施投入和运行成本；随着干式漆雾净化材料的不断研发，干式漆雾净化法在漆雾净化效率、运行经济性上显示了巨大的优越性，而且操作简便易行，应用越来越广泛。

有机废气的处理方法主要有吸收法、活性炭吸附法、燃烧法、冷凝法、低温等离子体法（Non-thermal plasma, NTP）和光催化法。但是从吸收剂的选择、处理气体浓度、成本、降解效果等方面考虑，以上方法均有着其局限性。

专利CN202105577U，采用“过滤袋过滤+催化氧化法+等离子体法”的工艺来进行喷涂废气的降解。该工艺中，过滤袋过滤的效果并不理想，采用近年开发的烤漆房过滤材料可以更好的解决这个问题；催化氧化法所采用的催化剂制备复杂，价格昂贵；等离子体会产生较高浓度的臭氧，置于末端时，未经处理的臭氧排放到大气中极容易造成二次污染。

处理方法的合理化结合，能够更好的弥补单独方法存在的不足，更好的处理汽车4S店喷涂过程产生的废气。

发明内容

本发明的目的是弥补现有技术存在的不足，并提供一种汽车4S店喷涂废气处理装置及其工艺，具体技术方案如下。

一种汽车4S店喷涂废气处理装置，其特征在于，主要包括：干式漆雾处理单元、UV强化等离子体处理单元、吸附降解单元和回流单元。干式漆雾处理单元、UV强化等离子体处理单元和吸附降解单元前后顺次连接，回流单元位于装置上方，包括回流管和回流风机。回流管两端分别连接干式漆雾处理单元前端和UV强化等离子体处理单元后端。

所述的干式漆雾处理单元，包括外边框和干式漆雾过滤材料。所述的干式漆雾过滤材料倾斜放置，轴向上分为前后两段，前段干式漆雾过滤材料过滤精度为≥5μm，后段干式漆雾过滤材料过滤精度为≥1μm。

所述的UV强化等离子体处理单元，包括UV强化等离子体模块和等离子体放电电源。所述的UV强化等离子体处理模块轴向安装两层，所述的等离子体放电电源置于UV强化等离子体处理单元的底部。

所述的UV强化等离子体模块由DBD等离子体管、紫外灯管和陶瓷绝缘体组成。按照UV强化等离子体模块尺寸对DBD等离子体管个数进行选择和排列，紫外灯管位于UV强化等离子体模块的四个角上，为UV强化等离子体模块提供紫外光，利用吸附降解单元的AC 220V电源供电。

所述的吸附降解单元内设有蜂窝活性炭吸附层、紫外灯管和对紫外灯管供电的AC 220V电源，所述的紫外灯管轴向平行排列，设置3~5列，每列设4~8条紫外灯管。所述的紫外灯管，靠近装置出口的最后一列紫外灯管波长可选254nm或185nm，其余紫外灯管波长均为185nm。紫外灯管两侧设有蜂窝活性炭吸附层，紫外灯管与蜂窝活性炭吸附层间隔120mm~250mm。所述的AC 220V电源位于吸附降解单元底部。

所述的回流风机安装于回流管内，回流管可以铺设多条，并列排列。

作为优选，所述干式漆雾过滤材料由玻璃纤维制成。

作为优选，UV强化等离子体处理单元内的紫外灯管可选波长为185nm紫外灯管。

作为优选，所述的DBD等离子体管可以是单介质阻挡放电形式或者是双介质阻挡放电形式。

本发明还提供一种所述汽车4S店喷涂废气处理装置的处理工艺，步骤如下。

1) 汽车4S店喷涂废气经管路进入汽车喷涂废气处理装置的干式漆雾处理单元，通过不同过滤精度的干式漆雾过滤材料多级过滤，去除喷涂废气中的颗粒物和漆雾。