[发明专利]汽车供气系统天然气泄漏检测方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车供气系统天然气泄漏检测方法，属于天然气汽车供气系统技术领域。

背景技术

随着《GB7258－2012机动车运行安全技术条件》和《GB19239-2013燃气汽车专用装置的安装要求》强制标准的实施，天然气汽车必须进行燃气供气系统安全性检测，同时当燃气发生泄漏时，以声光报警形式向驾驶员和乘车员进行警示。燃气汽车供气系统安全性关系到燃气系统是否可以正常安全运行，所以准确、可靠的供气系统安全检测迫在眉睫。

目前，现有的汽车供气系统安全性检测方法，仅限于汽车行驶过程中对燃气是否泄漏的判断。此种方法具有以下缺陷：

1、判定泄漏的工作范围仅仅在行车过程中，使得天然气泄漏报警检测器的使用范围比较单一。

2、停车时候无法检测是否漏气，造成汽车启动时候，驾驶员无法得到漏气警告，具有安全隐患。

3、不能完全的检测出供气系统无泄漏，因为有些管路或接头是处在空气流通较佳的环境中，同时由于天然气的密度比空气小，若少量的天然气泄漏在空气中，其浓度极低，甲烷传感器很难检测准确。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本发明旨在提供一种汽车供气系统天然气泄漏检测方法，其设计新颖，实时对汽车供气系统进行高效、准确地燃气泄漏检测，泄漏报警精度高，应用范围广。

为了实现上述目的，本发明的技术方案：一种汽车供气系统天然气泄漏检测方法，其包括停车状态下检测及行驶状态下检测，其具体检测方法如下步骤：

A、停车状态下：

A1、在待测汽车上分别采用压力传感器对气瓶和连接气管进行实时压力监测，ECU采集该监测数据并传递至诊断模块进行分析，该诊断模块根据预存的压差阈值与该监测数据相比较，并将初步判断数据发送至泄漏检测模块；

A2、所述泄漏检测模块将初步判断数据进行高压系统泄漏检测模块和低压系统泄漏检测模块分析，判断是否存在高压泄漏或低压泄漏；

进一步的，所述A2步骤包括：

A2.1、初步判断数据包括历史故障数据和实时采集的供气系统数据，如果有历史故障信息未处理，将停止进行故障检测，由用户进行故障排除，如果没有历史故障信息，执行A2.2；

A2.2、从实时采集的供气系统数据中得到气瓶压力、温度数据，气轨压力、温度数据，判断熄火前气瓶压力阈值，如果高于阈值为进行高压系统泄漏检测诊断，通过高压泄露评估值计算进行判断是否大于预设值，如果大于预设值，判断为高压系统泄漏故障，进行报警，如果未大于预设值执行A2.3；

A2.3、如果未大于预设值进行低压系统泄漏检测诊断，通过低压泄露评估值计算进行判断是否小于预设值下限，如果小于预设值下限，判断为低压系统泄漏故障，如果不小于预设值下限，判断是否大于预设值上限，如果大于预设值下限小于预设值，判断为低压系统泄漏故障，如果不大于预设置上限，停止诊断无故障。

B、行驶状态下：

B1、分别采用传感器对易出现泄漏位置进行甲烷浓度实时监测，ECU采集该监测数据并输入至诊断模块进行分析，该诊断模块根据预存的诊断阈值与该监测数据进行比较；

B2、如若监测数据处于该压差阈值内，ECU将处理结果转换成正常信号传输至显示屏上，表明无泄漏；如若监测数据处于该压差阈值外，ECU将处理结果转换成报警信号并传输至显示屏上，表明存在泄漏。

进一步的，在所述B2步骤中，如表明存在泄漏，ECU通过报警模块进行报警；在所述步骤A2中，如存在高压泄漏或低压泄漏，ECU通过报警模块进行报警。

进一步的，所述报警模块包括有燃气报警灯及蜂鸣器，报警前，ECU控制底边驱动芯片对该燃气报警灯、蜂鸣器进行短、短路诊断，并将诊断结果通过显示屏显示。

进一步的，在步骤A1、步骤B1前，ECU根据系统电压对各传感器进行供电检测，如检测正常则继续步骤A1、步骤B1，如监测不正常则将检测结果通过显示屏显示。

本发明的有益效果：设计新颖，实时对汽车供气系统进行高效、准确地燃气泄漏检测，以保证任何时候都可以进行高效准确的燃气泄漏监测，直接有效地判断汽车在行驶过程或停车过程中供气系统是否存在燃气泄漏，泄漏报警精度高，应用范围广。

附图说明

图1是本发明停车状态下的系统检测泄漏示意图；

图2是本发明行驶状态下的系统检测泄漏示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本发明。