[发明专利]一种改进运营双线铁路轨道控制网的方法

说明书

技术领域

本发明专利属于测量，尤其是高速铁路精密工程测量的技术领域。

背景技术

现今，我国正在大规模修建高速铁路，在修建高速铁路的过程中，需要建立各级控制网作为施工建设和运营维护的基准，轨道控制网(CPIII)是沿线路布设的平面和高程共点三维控制网，平面起闭于基础平面控制网(CPI)或线路平面控制网(CPII)，高程起闭于线路水准基点，一般在线下工程施工完成后进行施测，是轨道铺设和运营维护的基准。高速铁路包含单线和双线两种形式。单线铁路和双线铁路的轨道控制网(CPIII)形式相同，都是在线路的外侧距离线路中线11m的位置布设。在使用轨道控制网(CPIII)时，一般是在高铁运营的天窗时间进行测量。但是在双线铁路运营维护的过程中，有时候要求一条线路运行而另外一条铁路进行维护测量，考虑到高铁运营的安全性，在使用靠近左线(或右线)的CPIII点时，是不允许到右线(或左线)的CPIII点安置棱镜，因此只能够使用一侧的CPIII点进行自由测(设)站测量。在使用时，点数减少，单侧的网形结构不好，观测数太少，自由设站精度较低。

发明专利内容

鉴于传统双线CPⅢ网的以上缺点，本发明的目的是提供一种改进运营双线铁路轨道控制网(CPⅢ网)的方法，这种改进后的轨道控制网保持了传统轨道控制网形的结构强度，在左线(或右线)安置仪器时，避免了观测右线(或左线)附近的CPIII点，相对与单侧的CPIII网，观测方向增加，提高了自由设站的精度。

本发明专利的目的是通过如下的手段实现的。

一种改进运营双线铁路轨道控制网的方法。在双线铁路的设计中线沿着线路前进方向每隔60m左右布设一对CPⅢ点，使得靠近单侧线路的新布设的CPⅢ点与原来该侧的CPⅢ点构成传统的CPⅢ网形；在实施测量CPⅢ网时，在测站点安置全站仪后，对测站周围的12个最近的CPⅢ点进行自由测站的边角交会测量；在实施使用CPⅢ网时，在左线或右线线路中线附近安置全站仪，对设站点周围最近的12个CPⅢ点进行测量设站。

采用本发明的改进运营双线铁路控制网的方法，在建立控制网时只需在双线线路设计中线沿轨道方向每隔60m布设一对CPⅢ点(如图1)，在左线(或右线)的测站需测量测站点周围最近的12个CPⅢ点；使用CPⅢ网时，在线路左线或右线线路中线附近安置仪器设站(如图2)，对设站点周围最近的12个CPⅢ点进行观测。本发明相对与原来的单侧形式的轨道控制网，控制点数目增加了一倍，在测量控制网时，能够观测到单侧形式的轨道控制网两倍的CPIII点；在使用CPIII网时，能够观测到周围最近的12个CPIII点，提高了自由设站的精度。

附图说明

图1改进的运营双线铁路轨道控制网自由测站图。

图2改进的运营双线铁路轨道控制网自由设站图。

图3点对形式CPIII网自由测站图。

图4点对形式CPIII网自由设站图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

由图1可知，改进的轨道控制网新增的CPIII点布设在双线线路设计中线沿轨道方向，每隔60m一对，靠近左线(或右线)一侧的新增的CPIII点与原来的CPIII点构成了传统的轨道控制网形。建立该控制网时，在左线或右线线路中线附近安置仪器，对改进的轨道控制网按照自由测站边角交会法进行测量，利用原来的双线铁路的轨道控制网CPIII点的平面坐标以及靠近仪器安置的那一侧的CPII点进行约束平差计算，得到新布设的CPIII点的平面坐标。在使用改进的CPIII网是，在左线或右线线路中线附近自由设站，对设站点周围最近的12个原来的CPIII点和布设的CPIII点进行测量。采用改进的运营双线铁路轨道控制网时，观测方向相对于单侧的轨道控制网增加了一倍，提高了自由设站的精度。