[发明专利]一种具有防误挂倒挡结构的换挡机构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种具有防误挂倒挡结构的换挡机构。

背景技术

车辆在行驶过程中要通过不断的改变挡位来适应不同的路况，以保证车辆在较好的状态下行驶。车辆的挡位包含有前进挡、空挡和倒挡，这些挡位的切换都是依靠同一换挡手柄来执行的。车辆在前进的过程中，空挡及前进挡的各挡位之间可以自由切换，而倒挡却不能随意切换，因为切换倒挡后，变速箱输出轴的转动方向将会改变，对于前进时的车辆，突然改变转动方向，会对齿轮产生较大的冲击力进而破坏齿轮及变速箱。但由于只有一个换挡手柄，在换挡过程中很容易出现误挂到倒挡的情况，造成变速箱损坏。

特别是对于某五挡变速箱，其挡位分布情况如图1所示，通常易出现挂5挡和倒挡R的误挂，由于5挡齿轮转动速度较快，一旦由5挡误挂到倒挡上，冲击力非常大，更加剧了齿轮的损坏程度。

现有技术中，通常在换挡手柄处增加倒挡锁来防止倒挡误挂，但增加倒挡锁的换挡手柄结构复杂。通常由于变速箱制造加工相对换挡手柄来说要困难的多，因此一种变速箱可以适用多种车辆，而换挡手柄通常随车型变动，因此倒挡锁结构也要发生变化，需要重新设计，造成不必要的浪费。

因此，本领域技术人员需要设计新的防倒挡误挂方案，以解决现有技术中存在的上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种具有防误挂倒挡结构的换挡机构，具有有效的防止误挂倒挡的效果，并且结构简单，通用性强，成本低。

为了实现上述目的，本发明提供了如下的技术方案：

一种具有防误挂倒挡结构的换挡机构，包括换挡手柄、换挡拉丝、换挡座和换挡轴，所述换挡轴上固定有换挡头和换挡定位块；所述换挡轴上还套装有防误挂弹性件和防误挂锁片，所述防误挂弹性件和所述防误挂锁片分别与所述换挡轴间隙配合，且所述防误挂弹性件的一端端头与所述换挡定位块固定连接，另一端端头与所述防误挂锁片固定连接；所述换挡座上设有限制所述防误挂锁片向倒挡方向转动的防误挂挡板。

优选地，所述防误挂锁片上设有第一凸块，倒挡操作时，所述第一凸块与所述防误挂挡板抵接配合，并限制所述防误挂锁片的转动。

优选地，所述防误挂挡板为L形板，所述L形板的较长边与所述换挡座固定连接，所述L形板的较短边位于所述防误挂锁片的转动轨迹上并与所述第一凸块配合限位。

优选地，所述防误挂弹性件为扭簧。

优选地，所述扭簧的一端设有下簧臂，所述下簧臂与所述第一凸块钩接固定；所述扭簧的另一端设有上簧臂，所述上簧臂与所述换挡定位块上的凹槽钩接配合。

优选地，所述换挡定位块上靠近所述防误挂弹性件的一侧设有悬臂，所述凹槽设置在所述悬臂的第一边缘上。

优选地，所述防误挂锁片上设有第二凸台，在所述防误挂锁片被限制转动的状态下，所述第二凸台与所述悬臂的第二边缘抵接，所述第二边缘与所述第一边缘相对布置。

优选地，所述防误挂锁片为圆环形锁片，所述第一凸台和所述第二凸台相隔预设距离设置在所述圆环形锁片的弧形面上。

优选地，所述换挡定位块为矩形块，通过其上的中心通孔套装在所述换挡轴上，并通过弹性销与换挡轴固定连接。

优选地，所述换挡头包括与所述换挡轴套接的套筒以及固定在所述套筒上并与所述换挡杆接触的连接头，且所述套筒通过弹性销与所述换挡轴固定连接。

本发明的有益效果在于：

本发明提供的具有防误挂倒挡结构的换挡机构，在现有的换挡手柄、换挡座和换挡轴等结构的基础上，增加了换挡头、换挡定位块、防误挂弹性件、防误挂锁片和防误挂挡板。当挂倒挡操作时，防误挂挡板会对防误挂锁片进行限位，限制其跟随换挡轴一起转动，而固定在换挡轴上的换挡定位块会一直跟随换挡轴转动，导致防误挂锁片与换挡定位块之间会出现相对运动，由于同时与防误挂锁片与换挡定位块连接的防误挂弹性件的作用，会使得换挡轴的转动困难，换挡手柄操纵力也会偏大，进而提醒驾驶员，避免误挂入倒挡。通过挡定位块、防误挂弹性件、防误挂锁片和防误挂挡板的配合，方便的实现了防止误挂倒挡的功能，这些部件都是独立件，可应用于不同形式的换挡轴上，通用性强，使用方便，成本低。

附说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本发明的具体实施例作进一步的详细说明，其中

图1为现有技术中某五挡变速箱挡位分布图；

图2为本发明实施例提供的有防误挂倒挡结构的换挡机构的局部结构示意图；