[发明专利]双排主油缸连续升降装置

说明书

本发明涉及一种双排主油缸连续升降装置。包括与平台体固连的固桩架，位于上下的上下环梁，连接在固桩架与上下环梁之间的上下主缸，固桩架和上下环梁、平台体均套在桩腿外部，桩腿外部均布有桩腿销板，桩腿销板上设有多级与插销相配合的凹槽或孔，上下环梁和固桩架均通过插销、销缸和托架与桩腿销板构成间隔锁定配合。本发明的上环梁通过上主缸与固桩架连接，下环梁通过下主缸与固桩架连接，在上环梁、固桩架、下环梁上分别设有销子，通过上主缸、下主缸及三排销子间的有序动作可实现平台或桩腿的连续升降；具有连续升降、经济性高、便于平台调平、作业可靠等特点，适用于桁架腿或圆柱腿的所有自升式平台上。

技术领域：

本发明涉及应用于海洋或湖泊作业装置领域中的自升式平台进行升降作业装置,具体是一种双排主油缸连续升降装置。

背景技术：

随着海洋资源的勘探开发，海洋平台建造的越来越多，其中，在浅海乃至中深水海区，自升式平台以其在各种海况下几乎能持续工作、作业稳定、效率高等的优点得到了广泛应用，是该海区的主力平台。平台升降装置为自升式平台的关键部位，在设计和建造中受到高度重视，目前的升降装置一般采用单排油缸顶升插销爬杆式和齿轮齿条升降两种形式：油缸顶升插销爬杆式已有的申请号为200610161823.8的发明专利“一种可重复使用的升降装置”、申请号为201120075443.9的实用新型专利“液压油缸顶升环梁插销式升降装置”均是给出了单排主油缸顶升插销爬杆式的升降装置，在升降时需不断倒步，升降不连续，且难以对平台进行调平等；齿轮齿条升降装置具有连续升降、便于调平、操作方便等特点，应用较多，但也存在很多缺点，表现在：齿轮与齿条啮合为线接触，接触应力大，且多个齿轮之间载荷不均衡，驱动马达、减速箱等制作工艺复杂、要求精度高，造价高，约为油缸升降装置造价的四倍。

发明内容：

本发明针对现有自升式平台升降系统的需求而设计的，目的在于提供一种具有成本低、便于平台调平、升降连续、作业可靠等特点的双排主油缸连续升降装置。

本发明的技术方案是：

双排主油缸连续升降装置包括，与平台体23固连的固桩架9，位于固桩架9和平台体23之间的下环梁17，连接在固桩架9与下环梁17之间的下主缸14，固桩架9和下环梁17、平台体23依次套在桩腿22外部，桩腿22外部均布有桩腿销板21，桩腿销板22上设有多级与插销相配合的凹槽或孔，固桩架9通过中插销6、中销缸7和中托架8与桩腿22外部的桩腿销板21构成间隔锁定配合，下环梁17通过下插销18、下销缸19和下托架20与桩腿22外部的桩腿销板21构成间隔锁定配合，其中：在固桩架9上方还通过上主缸5连接有上环梁1，上环梁1同样套在桩腿22外部，并通过上插销2、上销缸3和上托架4与桩腿22外部的桩腿销板21构成间隔锁定配合。

上述方案还包括：固桩架9和下环梁17之间纵向均布有调整杆13和定位套15组合，定位套15内置有调整缸16，调整杆13上端与穿过固桩架9，调整杆13下端与定位套15内调整缸16对接，调整杆13上端部通过横向设置的调整销10、调整销套11和调整销油缸12与固桩架9构成纵向限位配合。

定位套15内设置扶正机构，扶正机构与调整缸16活塞杆配合。

所述扶正机构是在定位套15内调整缸16活塞杆外围套装上下两组隔板。

主缸5和下主缸14的缸体端均在油缸下方或均在油缸上方，其两端均通过销耳与对接部件连接。