[发明专利]用于电动汽车剩余行驶里程的处理方法、装置及系统

说明书

技术领域

本发明涉及电动汽车电池信息处理领域，具体而言，涉及一种用于电动汽车剩余行驶里程的处理方法、装置及系统。

背景技术

面对日趋严重的能源短缺与环境恶化问题，纯电动汽车因具有低能耗信息、零排放、低噪音、高能源利用率、结构简单以及易于维修等优点，而受到广泛关注。然而，有限的电池容量使得电动汽车的续驶里程较短，在出行的过程中需要进行多次充电。在实际的使用中，若不能按时充电，汽车可能有中途没电而无法行驶的情况。因此，准确地估算电动汽车的续驶里程可以使驾驶员实时地获取电动汽车的剩余里程，进而合理地选择行驶路线，并及时地给汽车充电。

现有技术中提供了一种电动汽车续驶里程估算方法大多以少量因素变量采取固定模型算法进行估算，估计结果不准确。

针对上述获取电动汽车剩余续驶里程不准确的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明实施例提供了一种用于电动汽车剩余行驶里程的处理方法、装置及系统，以至少解决获取电动汽车剩余续驶里程不准确的技术问题。

根据本发明实施例的一个方面，提供了一种用于电动汽车剩余行驶里程的处理方法，该方法包括：采集与当前车辆同一车型的同车型车辆的历史单位里程能耗信息和行驶于当前车辆的当前行驶区域内的同区域车辆的当前单位里程能耗信息，其中，与当前车辆同一车型的同车型车辆中包括当前车辆，各个同区域车辆的车型与当前车辆的车型一致；基于同车型车辆的历史单位里程能耗信息和同区域车辆的当前单位里程能耗信息确定当前车辆在当前行驶区域的当前单位里程能耗信息；采集当前行驶区域的环境温度，并按照环境温度确定当前车辆的电池剩余可放出电量；根据当前车辆的当前单位里程能耗信息和当前车辆的电池剩余可放出电量获取当前车辆的剩余里程。

根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种用于电动汽车剩余行驶里程的处理装置，该装置包括：采集模块，用于采集与当前车辆同一车型的同车型车辆的历史单位里程能耗信息和行驶于当前车辆的当前行驶区域内的同区域车辆的当前单位里程能耗信息，其中，与当前车辆同一车型的同车型车辆中包括当前车辆，各个同区域车辆的车型与当前车辆的车型一致；信息获取模块，用于基于同车型车辆的历史单位里程能耗信息和同区域车辆的当前单位里程能耗信息确定当前车辆在当前行驶区域的当前单位里程能耗信息；电池信息获取模块，用于采集当前行驶区域的环境温度，并按照环境温度确定当前车辆的电池剩余可放出电量；里程确定模块，用于根据当前车辆的当前单位里程能耗信息和当前车辆的电池剩余可放出电量获取当前车辆的剩余里程。

根据本发明实施例的另一方面，还提供了一种用于电动汽车剩余行驶里程的处理系统，该系统包括：数据采集平台，通过电动汽车的无线信号发送装置采集与当前车辆同一车型的同车型车辆的历史单位里程能耗信息和行驶于当前车辆的当前行驶区域内的同区域车辆的当前单位里程能耗信息，其中，与当前车辆同一车型的同车型车辆中包括当前车辆，各个同区域车辆的车型与当前车辆的车型一致；还用于采集当前行驶区域的环境温度；数据处理平台，用于基于同车型车辆的历史单位里程能耗信息和同区域车辆的当前单位里程能耗信息确定当前车辆在当前行驶区域的当前单位里程能耗信息；按照环境温度确定当前车辆的电池剩余可放出电量；根据当前车辆的当前单位里程能耗信息和当前车辆的电池剩余可放出电量获取当前车辆的剩余里程。

通过上述实施例，利用与该当前车辆同车型的车辆的历史能耗、当前车辆的历史能耗以及与该车辆在同一行驶区域的同区域车辆的当前能耗确定该车在当前区域的当前能耗，并基于温度确定该当前车辆的电池剩余可放出电量，以确定当前车辆的剩余里程。在该方案中，采用多种参数(如温度)真实反映车辆在当前区域的实际能耗，可以得到更加准确可靠的结果，有效避免了纯电动汽车因续驶里程显示不准而造成驾驶员对行程的误判，无法正常行驶到有充电装置的目的地带来不必要的麻烦，提高车辆运行效率，解决了现有技术中获取电动汽车剩余续驶里程不准确的问题。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是根据本发明实施例的用于电动汽车剩余行驶里程的处理方法的流程图；

图2是根据本发明实施例的一种可选的用于电动汽车剩余行驶里程的处理方法的流程图；

图3是根据本发明实施例的用于电动汽车剩余行驶里程的处理装置的示意图。

具体实施方式