[发明专利]一种环保型超轻质船用甲板基层敷料

说明书

技术领域

本发明涉及一种船用敷料，具体涉及一种环保型超轻质船用敷料。

背景技术

根据SOLAS海上人命公约及其船舶规范要求，在海洋工程和船舶甲板上，必须敷设不同防火等级的覆盖层，此覆盖层即成为甲板敷料，而居住舱室敷设的甲板敷料占整船敷设的甲板敷料的70%以上；从甲板敷料发展来说，近二十年市场基层敷料产品密度都在1300kg/m³和800kg/m³，随着国际贸易的频繁，因此对于船舶的要求也愈来愈高，尤其是对于环保及降低船舶自身重量，增大船舶装载量，提高船舶航行速度方面。

发明内容

发明目的：本发明主要针对现有技术中存在的不足，提供一种不用乳胶液粘结剂，而只用少量添加剂的环保型、低密度、高强度的超轻质船用甲板基层敷料，更彻底改变了所有船用甲板敷料都用乳胶液粘结剂搅拌的现状，从而达到更加环保的目的。

技术方案：为了解决上述技术问题，本发明所述的一种环保型超轻质船用甲板基层敷料，按重量份数计算，它包括以下组分，

（1）混合固化粉料 250-400份；

（2）超轻充填骨料 260-450份；

其中，所述混合固化粉料，按重量份数计算，它包括以下组分，

（1）普通硅酸盐水泥 300-450份；

（2）铝酸盐水泥 15-30份；

（3）萘磺酸盐聚合物 2-6份；

（4）磺酸盐-三聚氰胺-聚乙烯乙二醇聚合物 1-3份；

（5）纤维素醚 0.5-1.5份；

（6）膨胀剂 12-25份；

（7）树脂皂类发泡剂 0.8-2.5份；

（8）氢氧化铝 12-30份；

（9）可再分散胶粉 40-65份；

所述超轻充填骨料，按重量份数计算，它包括以下组分，

（1）水渣砂 300-400份；

（2）玻化微珠 120-200份；

（3）聚丙烯纤维 1.8-2.6份。

所述普通硅酸盐水泥：标号42.5级525#。

所述铝酸盐水泥：标号A700的高铝水泥。

所述水渣砂：粒径0-5mm，容重在650-800kg/m³。

所述玻化微珠：粒径50-70目，容重在100-150kg/m³。

所述聚丙烯纤维：长度10-15mm。

所述可再分散胶粉为乙烯和醋酸乙烯共聚物。

本发明由混合固化粉料、超轻充填骨料制得，本产品在保证达到行业标准规定的强度要求下，其密度比现有轻质基层敷料（1300kg/m³）和超轻质基层敷料（800kg/m³）分别降53%和25%以上，产品密度为≤600Kg/m³。

将混合固化粉料、超轻质充填骨料和水进行现场搅拌混合均匀，敷设成型。

现场搅拌混合：

1、敷料应在阴凉处搅拌，且必须搅拌均匀，不宜使用高速搅拌设备，搅拌速度控制在≤100r/min。

2、敷料材料应存放在干燥阴凉通风的地方，避免阳光直射和雨淋。

3、敷料施工温度宜在5-30℃，敷设时高于或低于上述温度时应采取降温或保暖措施。

4、敷料材料配比为常温状态下，随着季节气候的变化以及搅拌设备的不同，加入适量清水搅拌而成。

5、敷料敷设完成固化后，应采取必要的在敷料表面洒水覆盖不透气材料来进行养护。

所述混合固化粉料：直接将所述重量份的普通硅酸盐水泥、铝酸盐水泥、萘磺酸盐聚合物、磺酸盐-三聚氰胺-聚乙烯乙二醇聚合物、纤维素醚、膨胀剂、树脂皂类发泡剂、氢氧化铝、可再分散胶粉混合，得到混合固化粉料。

所述超轻质充填骨料：将所述重量份的水渣砂与玻化微珠混合，在混合的同时加入所述重量份的聚丙烯纤维，得到超轻质充填骨料。

有益效果：本发明与现有技术相比，其显著优点是：

1、所有选用材料均不含有石棉；

2、混合固化粉料：

普通硅酸盐水泥作为敷料材料的主体成分，起到凝结固化的作用，保证敷料应有的强度；

铝酸盐水泥能加快硅酸盐水泥凝结时间，加速强度发挥和缓解水化热的性能；

萘磺酸盐聚合物与磺酸盐-三聚氰胺-聚乙烯乙二醇聚合物作为敷料中的减水剂，两种减水剂搭配使用比单独使用萘磺酸盐聚合物时，施工性能好并有效地提高敷料的强度；

纤维素醚作为敷料中的保水剂使用，在敷料体系中能够使水份不易流失，并能够在较长的时间内逐步释放，保证敷料具有良好的施工性能；