[发明专利]一种新型传动轴连接法兰

说明书

技术领域：

本发明涉及一种新型传动轴连接法兰。

背景技术：

在汽车上，一般动力耦合传统方法是采用花键连接进行耦合。动力输出(主动输出轴)端为外花键或者内花键，与之相匹配的从动轴采用内花键或外花键进行耦合。

传统花键在不改进材料和加工技术的情况下，存在如下缺陷：

1)工艺加工复杂--花键的加工无论是矩形花键还是渐开线花键，加工工艺都很复杂，加工精度高，在加工过程中，成品率低。

2)成本--由于花键在加工过程中复杂的工艺和较低的成品率，导致花键加工成本较高，与之相匹配的内花键或者外花键同样存在此问题。

3)性能--传统花键无论是渐开线花键还是矩形花键，在加工过程中由于工艺的原因，花键的齿根圆和齿顶圆都会存在应力，在动力，扭矩传动过程中，带来隐患。

4)传动效率-由于花键在耦合时，内花键和外花键之间存在间隙，且需要进行润滑，导致动力在传动的过程中会造成冲击，并且，会降低传动效率。

5)安全性-花键在传递转动的过程中，可以进行轴向移动。

因此，在不需要花键进行轴向移动的时候，需要对花键增加防脱结构，进一步增加工艺的复杂程度和增加成本。

发明内容：

本发明是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种新型传动轴连接法兰。

本发明所采用的技术方案有：一种新型传动轴连接法兰，其包括：

张紧法兰基座，所述张紧法兰基座套设在旋转轴上，张紧法兰基座为T形状，包括基座台阶部和基座连接部，所述基座台阶部上均布有若干第一螺纹孔，基座连接部的外侧面为向下端收缩的锥面；

张紧法兰，所述张紧法兰套设在张紧法兰基座的基座连接部上，张紧法兰为T形状，包括法兰台阶部和法兰连接部，法兰连接部上均布有若干第二螺纹孔，法兰台阶部上均布有若干第三螺纹孔，张紧法兰上设有与基座连接部的外侧面相适配的锥面结构的连接通孔；

内六角张紧螺栓，所述内六角张紧螺栓依次螺纹连接在张紧法兰上第二螺纹孔内和张紧法兰基座上的第一螺纹孔内；

轴联耦合螺栓，所述轴联耦合螺栓螺纹连接在张紧法兰上第三螺纹孔内。

进一步地，所述张紧法兰基座中的基座台阶部侧壁上和基座连接部侧壁上均设有缺口，且基座台阶部上的缺口与基座连接部的缺口相贯通。

进一步地，所述张紧法兰基座的内圆孔面、基座台阶部的外表面和基座连接部的外表面均为光面。

进一步地，所述张紧法兰的内圆孔面、法兰台阶部的外表面和法兰连接部的外表面均为光面。

本发明具有如下有益效果：

(1)本发明中的张紧法兰基座与旋转轴之间的配合为面与面的配合，消除了传统花键齿与齿的啮合，提升传递效率和零部件自身的应力；

(2)面面配合的扭矩传递比传统花键的更为均匀，且传递的扭矩更大；

(3)本发明中的张紧法兰基座和张紧法兰加工简单，均为光面结构，大大简化了加工工艺、降低加工成本、提高了系统传递的安全性。

附图说明：

图1为本发明在旋转轴上的三维结构图。

图2为本发明在旋转轴上的另一三维结构图。

图3为本发明在旋转轴上的剖视图。

图4为本发明中张紧法兰基座的俯视结构图。

图5为图4中张紧法兰基座沿线A-A的剖视图。

图6为本发明中张紧法兰的剖视图。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

请参照图1至图6所示，本发明新型传动轴连接法兰包括张紧法兰基座2、内六角张紧螺栓3、张紧法兰4和轴联耦合螺栓5，张紧法兰基座2套设在旋转轴1上，张紧法兰4套设在张紧法兰基座2上，内六角张紧螺栓3将张紧法兰基座2与张紧法兰4固定连接，轴联耦合螺栓5螺纹连接在张紧法兰4上。

张紧法兰基座2为T形状，包括基座台阶部21和基座连接部22，基座台阶部21上均布有若干第一螺纹孔23，基座连接部22的外侧面为向下端收缩的锥面。

张紧法兰4套设在张紧法兰基座2的基座连接部22上，张紧法兰4为T形状，包括法兰台阶部41和法兰连接部42，法兰连接部42上均布有第二螺纹孔43，第二螺纹孔43的数量与第一螺纹孔23的数量相同，分布的角度也相同。法兰台阶部41上均布有若干第三螺纹孔44，张紧法兰4上的连接通孔为与基座连接部22的外侧面相适配的锥面结构。

内六角张紧螺栓3依次螺纹连接在张紧法兰上第二螺纹孔43内和张紧法兰基座上的第一螺纹孔23内；