[发明专利]一种锥形件成型模具

说明书

技术领域

本发明属钣金成形制造领域，特别地，涉及一种用于航空发动机的锥形件的成型模具。

背景技术

在航空发动机上尾锥类锥形件零件应用普遍，这类锥形件的结构通常同时包含锥面、过渡圆弧面和圆柱面，例如航空发动机的尾锥零件，如图1所示。这类锥形件的两端往往需要与安装边等零件焊接，为保证焊接质量，尺寸精度要求较高。

CN104826937A公开了一种尾椎成型模具及其成型方法，其针对现有锥形件的成型工艺提供了一种改进的成型方法，其基本步骤是首先起动液压成型机抬起凹模部分，并将压边圈套顶上去(使其锥面与凸模锥面对齐)；将毛坯置于压边圈上定位并放正。然后液压机滑块带动凹模下行，卸料块首先与毛坯接触并通过锥面将毛坯进一步导正；接着凹模与压边圈夹紧毛坯下行进行锥面拉伸胀形。

应用该技术的锥形零件，其锥面成型所需拉力需大于直壁部分拉深所需拉深力，对锥面成型所需拉力小于直壁部分拉深所需拉深力的零件不能应用该技术，且锥面成型所需拉力与直壁部分拉深所需拉深力难以准确确定，该技术应用有一定风险。同时，零件直径尺寸较大时无法直接利用缓冲压边，需要增加直径更大的过渡顶板，增加了成本、降低了可操作性。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种锥形件成型模具，以减少或避免前面所提到的问题。

为解决上述技术问题，本发明提出了一种锥形件成型模具，用于将锥形毛坯成型为锥形件，所述锥形件具有连续过渡的锥面、过渡圆弧面以及圆柱面，其中，所述锥形件成型模具包括位于上方的凸模以及位于下方的凹模，其中所述凹模中设置有通过顶杆操作其上下运动的顶块，所述凹模固定安装在下模板的上方，所述顶杆穿设在所述下模板的顶杆孔中，所述锥形件成型模具进一步包括一个套置在所述凸模外侧的可转动的转动压边圈，所述转动压边圈下部具有与所述锥形毛坯相同的锥角。

优选地，所述转动压边圈具有一个驱动外圆面，所述驱动外圆面外侧设置有一根驱动皮带，所述驱动皮带由一个驱动电机驱动。

优选地，所述转动压边圈上方设置有一个套置在所述凸模外侧的上模板，所述转动压边圈和所述上模板之间设置有多个滚珠。

优选地，所述转动压边圈的上表面和所述上模板下表面分别设置有容纳所述滚珠的滚珠槽。

优选地，所述转动压边圈与所述凹模之间设置有第一滚珠轴承。

优选地，所述转动压边圈与所述凸模之间设置有第二滚珠轴承。

优选地，所述压边圈和所述锥形毛坯之间注入有润滑油脂。

本发明的上述锥形件成型模具提供了可以转动的压边圈，利用转动压边圈对拉深过程中的锥面的末端进行持续不间断的碾压，防止这部分用于形成圆柱面的直壁部分的结构起皱和增厚，同时通过碾压作用降低了直壁部分的成型拉力，结合凸模与顶块夹紧毛坯下行，进一步确保直壁部分成型所需拉深力，从而使得本发明的锥形件成型模具特别适用于直壁长度较大、直壁拉深所需拉深力大于锥面成型所需拉力的零件成型，同时也适合直径尺寸较大零件的成型。对于薄壁、拉深变形不是很大的零件，转动压边圈也可以改为固定不动的形式，并取消转动机构及上模板。

附图说明

以下附图仅旨在于对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。其中，

图1显示的是本发明需要加工成型的锥形件的结构示意图；

图2显示的是用于成型图1所示锥形件的锥形毛坯的结构示意图；

图3显示的是根据本发明的一个具体实施例的锥形件成型模具的剖视结构示意图。

具体实施方式

为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本发明的具体实施方式。其中，相同的部件采用相同的标号。

如前所述，本发明涉及航空发动机制造领域，尤其涉及一种用于航空发动机的锥形件的成型模具，如图1-2所示，其中，图1显示的是本发明需要加工成型的锥形件的结构示意图，该锥形件200可以是背景技术部分提及的CN104826937A中公开的用于航空发动机的尾椎类零件，该锥形件200具有连续过渡的锥面210、过渡圆弧面220以及圆柱面230。类似背景技术部分所述，图1所示锥形件200是通过图2所述的锥形毛坯100加工成型的，即，图2显示的是用于成型图1所示锥形件200的锥形毛坯100的结构示意图。