[发明专利]汽车仪表板护板及其制备方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车配件领域，具体地，涉及汽车仪表板护板及其制备方法。

背景技术

近年来，随着人们对汽车品质要求的不断提高，质轻、耐腐蚀、减震、成型加工方便的塑料正越来越多的应用于汽车工业中，其应用部件已由普通装饰件发展到结构件、功能件。仪表板护板是汽车中必不可少的结构件，当发生撞车事故时，仪表板护板容易开裂或折断，这就要求它具必须具有较高的冲击韧性，在强烈的日光照射下，仪表板往往被加热到120℃以上，这就要求它还必须具有耐高温性，当然为了增加汽车的安全性能，仪表板护板还需要良好的阻燃性。现有的仪表板护板很难做到同时具有高冲击韧性、良好的阻燃性和耐高温性能。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车仪表板护板及其制备方法，利用该制备方法制得的仪表板护板具有高冲击韧性、耐高温性和良好的阻燃性。

为了实现上述目的，本发明提供了一种汽车仪表板护板的制备方法，其中，所述制备方法包括：

(1)将异氰酸脂类化合物、聚醚多元醇、水、泡沫稳定剂、叔胺类化合物和辛酸亚锡混合均匀，制得混合物M1；

(2)将混合物M1进行机械成型制得汽车仪表板护板，其中，

相对于100重量份的异氰酸脂类化合物，聚醚多元醇的含量为40-65重量份，水的含量为1-10重量份，泡沫稳定剂的含量为0.2-1.5重量份，叔胺类化合物的含量为0.1-0.5重量份，辛酸亚锡的含量为0.1-0.3重量份。

本发明还提供了一种汽车仪表板护板，该汽车仪表板护板由上述的制备方法制得。

通过上述技术方案，本发明将异氰酸脂类化合物、聚醚多元醇、水、泡沫稳定剂、叔胺类化合物和辛酸亚锡混合均匀，并进行机械成型制得汽车仪表护板，通过上述各种原料的协同作用，使得制得的汽车仪表板护板具有高冲击韧性、耐高温性和良好的阻燃性性质。同时，本发明提供的用于制备该汽车仪表板护板的方法步骤简单，原料易得。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

具体实施方式

以下对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

本发明提供了一种汽车仪表板护板的制备方法，其中，所述制备方法包括：

(1)将异氰酸脂类化合物、聚醚多元醇、水、泡沫稳定剂、叔胺类化合物和辛酸亚锡混合均匀，制得混合物M1；

(2)将混合物M1进行机械成型制得汽车仪表板护板，其中，

相对于100重量份的异氰酸脂类化合物，聚醚多元醇的含量为40-65重量份，水的含量为1-10重量份，泡沫稳定剂的含量为0.2-1.5重量份，叔胺类化合物的含量为0.1-0.5重量份，辛酸亚锡的含量为0.1-0.3重量份。

本发明通过将异氰酸脂类化合物、聚醚多元醇、水、泡沫稳定剂、叔胺类化合物和辛酸亚锡混合均匀，并进行机械成型制得汽车仪表护板，通过上述各种原料的协同作用，使得制得的汽车仪表板护板具有高韧性、耐高温性和良好的阻燃性性质。同时，本发明提供的用于制备该汽车仪表板护板的方法步骤简单，原料易得。

为了使制得的汽车仪表板护板韧性更高，且耐高温性和阻燃性更优，在本发明的一种优选的实施方式中，相对于100重量份的异氰酸脂类化合物，聚醚多元醇的含量为50-60重量份，水的含量为3-7重量份，泡沫稳定剂的含量为0.5-1重量份，叔胺类化合物的含量为0.3-0.4重量份，辛酸亚锡的含量为0.15-0.25重量份。

为了使得生产步骤更为简单，降低生产成本，本发明中的机械成型为浇注成型。

为了使得混合物M1在浇注前能达到完全熔融状态，本发明中先将混合物M1加热至120-170℃，然后浇铸至浇铸模具中固化和冷却。为了使混合物M1充分固化以及制得的仪表板护板的韧性更高，浇铸模具中的压力为20-25MPa，并且固化的时间为5-8min。

在本发明的一种优选的实施方式中，冷却采用水冷的方式进行，不仅冷却效率高，同时可以减低冷却所造成的能耗，为了进一步提高冷却效率，冷却温度为20-25℃，冷却时间为15-25min。

在本发明中，异氰酸脂类化合物可以为市售的任何一种异氰酸脂类化合物，为了使得制得的汽车仪表板护板具有更高冲击韧性、耐高温性和优良的阻燃性，异氰酸脂类化合物为甲苯二异氰酸酯、二苯基甲烷二异氰酸酯和六亚甲基二异氰酸酯中的一种或多种，泡沫稳定剂选自聚乙烯醇、烷基醇酰胺和聚丙烯酰胺中的一种或多种，聚醚多元醇的重均分子量为800-2000。