[发明专利]线束的密封构造

说明书

技术领域

本发明涉及一种线束的密封构造。

背景技术

以往，在混合动力车辆或者电动汽车中，在电池和逆变器之间存在将由多根电线构成的线束插通地布设于金属制的屏蔽管内的结构。作为此线束的一例，能够举出下述专利文献1。

在上述的线束中，屏蔽管沿车辆的地板下方配置。另一方面，在电线中的从屏蔽管导出的部分即朝向电池和逆变器的布设区域中，电线插通于具有挠性的金属编织部内并能够自由地布设。并且，在以往，以防水等的目的金属编织部插通于波纹管内，进一步在屏蔽管和波纹管之间通过具有防水性的护线套而连接。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2006-311699号公报

发明内容

但是，在上述的构造中，存在下述的可能，万一波纹管损伤而产生破裂等，则导致从此处进入的水进入到屏蔽管的内部，使在管内生锈。作为该对策，考虑设置以密封状态使线束插通于屏蔽管内的橡胶栓。在这样的橡胶栓上沿轴向形成有电线插通孔。但是，即使将这样的橡胶栓设置于屏蔽管内，使构成线束的导电线沿轴向插通于电线插通孔也是繁琐的作业，从作业效率的观点来看并不是优选的方法。

本发明是基于上述的情况而完成的，其目的在于，提供一种能够保持对于屏蔽管的密封性并且能够易于进行导电线相对于密封部件的插通作业的线束的密封构造。

本发明的线束的密封构造的特征在于，具备：屏蔽管，在内部插通有构成线束的导电线；筒形状的挠性屏蔽部件，与屏蔽管的端部连接且插通有从屏蔽管向外部引出的导电线；保护部件，沿长度方向包围挠性屏蔽部件；密封用的护线套，包围挠性屏蔽部件且架设在屏蔽管和保护部件之间；以及密封部件，由弹性材料构成，所述密封部件以水密状态嵌合于所述屏蔽管的内部，并且沿所述屏蔽管的轴向贯通地形成有能够以水密状态供所述导电线插通的电线插通孔，在所述密封部件的外周面在整个长度上形成有电线插通路径，所述电线插通路径朝向所述电线插通孔地形成，且能够沿径向向所述电线插通孔导入所述导电线，并且所述电线插通路径在导入所述导电线时在扩开方向上弹性变形，在将所述导电线向所述电线插通孔导入且所述密封部件嵌合于所述屏蔽管内的状态下，所述密封部件中的至少保护部件侧的端部封闭并保持为水密状态。

根据本发明，即使保护部件损伤导致水进入到挠性屏蔽部件内，通过密封部件也可以阻止水向屏蔽管内的进入。并且，导电线能够沿电线插通路径，即能够相对于电线插通孔将导电线从径向向电线插通孔导入。因此，与使导电线从轴向插通于电线插通孔的作业相比较，能够易于且顺畅地进行作业。此外，即使形成这样的电线插通路径，电线插通路径在将密封部件嵌合于屏蔽管内的状态下，由于至少保护部件侧的端面封闭并以水密状态保持，因而不会损伤密封性。

附图说明

图1为示出在混合动力车辆中经由线束连接电池和逆变器的状況的概要的侧视图。

图2为示出屏蔽管和编织部之间的连接部分的侧剖视图。

图3为图2中的A-A线剖视图。

图4为密封部件的侧视图。

图5为放大地示出涉及实施例2的密封部件的电线插通路径部分的侧视图。

图6为放大地示出涉及实施例3的密封部件的电线插通路径部分的侧视图。

图7为示出涉及实施例4的屏蔽管和编织部的连接部分的侧剖视图。

具体实施方式

对本发明中的优选的实施方式进行说明。

(1)在本发明的线束的密封构造中，在所述密封部件上也可以伸出地形成有覆盖所述屏蔽管的端缘的法兰缘。

根据这样的结构，在密封部件装配于屏蔽管的状态下成为法兰缘覆盖屏蔽管的端缘的状态。因此，即使屏蔽管的端面成为边缘，导电线也不会被屏蔽管的端缘所损伤。即，密封部件能够兼用用于保护导电线不受损伤的电线保护部件。

(2)并且，所述电线插通路径也可以在所述密封部件的轴向上以大致波形形状蜿蜒地形成。

根据这样的结构，比以直线形成电线插通路径的情况能够使整个长度变长。即，由于能够使电线插通路径发挥曲路密封功能，因而能够使密封部件的防水功能提高。

接着，参照附图对将本发明的线束具体化的实施例进行说明。

＜实施例1＞

本实施例1的线束的密封构造应用于混合动力车。

线束对在车辆的后侧搭载的电池1和在发动机室内设置的逆变器2之间进行连接。如图2所示，在本实施例的情况下，线束WH由具有挠性的三根导电线L构成。