[发明专利]一种自行车的下梁管

说明书

技术领域

本发明涉及自行车零部件领域，具体是一种自行车的下梁管。

背景技术

近年来，由于国民经济的飞速发展和自行车的经济性、实用性，自行车得到了很大的普及，人们在自行车的使用过程中不仅感受到了方便与快捷，也发现了自行车存在的一些问题。目前，用于制造自行车的型材多种多样，自行车的下梁管作为自行车的承重管，对其强度要求比较严格，但是大多数自行车的下梁管的型材是一根空心管，为了加强空心管的强度，势必要增加空心管的壁厚或者增加空心管的尺寸。这样存在的问题是，空心管的质量较大，由于受到不同方向力的作用，容易出现断裂的情况，为了避免上述问题的发生，增加空心管的壁厚和尺寸后，势必制造出来的自行车质量重，比较笨重，人们骑行起来比较吃力。

发明内容

本发明要解决的问题是：克服现有技术的不足，提供一种自行车的下梁管，外表美观，下梁管本体比较细且强度大，不容易出现断裂的情况，制造出来的自行车质量轻，比较轻巧、便捷，人们骑行起来轻松、舒适，适用范围广。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种自行车的下梁管，包括一空心结构的下梁管本体，所述下梁管本体的横截面为左右对称的四边形结构，所述下梁管本体包括上管面和下管面，所述上管面和下管面之间设有左管面和右管面，所述上管面与下管面之间连接有一个加强筋，所述加强筋将下梁管本体分隔成两个独立空间，所述左管面和右管面关于加强筋对称设置，所述上管面、左管面、右管面和下管面中，相邻两个管面的相交处为圆弧面，所述加强筋与上管面和下管面的相交处为圆弧面。

进一步地，所述左管面和右管面的中上部为圆弧形结构，所述左管面和右管面的中上部的半径为98-102mm，所述左管面和右管面的下部为直面结构。

进一步地，所述上管面与左管面和右管面的中上部的相交处分别为圆弧面一和圆弧面二，所述下管面与左管面和右管面的下部的相交处分别为圆弧面三和圆弧面四。

进一步地，所述圆弧面一和圆弧面二的半径为4.5-5.5mm，所述圆弧面三和圆弧面四的半径为6-9mm。

进一步地，所述加强筋与上管面的相交处分别为圆弧面五和圆弧面六，所述加强筋与下管面的相交处分别为圆弧面七和圆弧面八。

进一步地，所述圆弧面五、圆弧面六、圆弧面七和圆弧面八的半径为1.8-2.2mm。

进一步地，所述上管面的厚度为2-3mm，所述下管面的厚度为2.5-3.5mm。

进一步地，所述加强筋的厚度为1.8-2.2mm。

进一步地，所述下梁管本体的高度a为68-72mm，所述下梁管本体的宽度b为33-36mm。

进一步地，所述下梁管本体与加强筋的材质为铝合金。

本发明具有的优点和积极效果是：

本发明自行车的下梁管，下梁管本体为空心结构，并且由四个面组成四边形结构，并且左管面和右管面的中上部为圆弧形结构，左管面和右管面的下部为直面结构，外表美观；在下梁管本体内部设有加强筋，为了增加下梁管的强度无需增加下梁管本体的尺寸和壁厚，使整个下梁管本体比较细且强度大，不容易出现断裂的情况；采用本发明的下梁管制造出来的自行车质量轻，比较轻巧、便捷，人们骑行起来轻松、舒适；由于本发明的强度比较大，不仅用于制造亚洲人群所需的自行车，而且适用于欧美的人群，适用范围广。

附图说明

图1是本发明自行车的下梁管的结构示意图。

图中：1、下梁管本体；2、上管面；3、下管面；4、左管面；5、右管面；6、加强筋；7、圆弧面一；8、圆弧面二；9、圆弧面三；10、圆弧面四；11、圆弧面五；12、圆弧面六；13、圆弧面七；14、圆弧面八。

具体实施方式

如图1所示，一种自行车的下梁管，包括一空心结构的下梁管本体1，下梁管本体1的高度a为70mm，下梁管本体1的宽度b为34mm；

下梁管本体1的横截面为左右对称的四边形结构，下梁管本体1包括上管面2和下管面3，上管面的厚度为2.4mm，下管面的厚度为3mm，上管面2和下管面3之间设有左管面4和右管面5，左管面4和右管面5的中上部为圆弧形结构，左管面4和右管面5的中上部的半径为100mm，左管面4和右管面5的下部为直面结构；