[发明专利]一种汽车换档摆杆夹持机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车换档摆杆夹持机构，用于夹持换档摆杆进行球头加工。

背景技术

换档摆杆是汽车变速箱上的重要部件。现有的换档摆杆一般为钢质锻造件，由轴套、球头、支脚和波形面组成，轴套通过其中心的轴孔套装于轴上，在轴套的中部沿径向对称开设有销孔，子母销穿设在销孔中，使轴套与轴相固定。换档摆杆的球头需要在车床上进行进一步加工，而换档摆杆必须借助专门制作的夹持装置定位在车床上。现有的夹持装置结构复杂，体积较大，不仅组装困难，生产成本高，而且夹持操作繁琐，夹持的效率不高，夹持的牢靠性没有保障。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种结构简单、操作便捷的汽车换档摆杆夹持机构。

本发明的技术方案如下：一种汽车换档摆杆夹持机构，其特征在于：在底座顶部的左右两端对称安装垫块，垫块为“L”形，由横段和竖段组成，垫块的横段通过螺栓与底座固定，各垫块的横段上均装有顶紧油缸，左右两个顶紧油缸的活塞杆朝着相对的方向伸出，且各顶紧油缸的活塞杆上均连接有顶杆，顶杆从垫块竖段内嵌装的导套中穿过，左右两边的顶杆在一条直线上；在两个顶紧油缸之间设有定位块，定位块由底座固定支撑，所述定位块上设有定位芯轴，定位芯轴的轴心线与所述顶杆的轴心线垂直相交。

采用以上技术方案，底座固定安装在车床上。需要夹持换档摆杆时，先将换档摆杆放置在定位块上，使换档摆杆由定位块支撑，而定位芯轴的上端伸入换档摆杆的轴套中，接着转动换档摆杆，使换档摆杆轴套上的两个销孔分别正对两根顶杆，然后控制两个顶紧油缸同时动作，两个顶紧油缸带动两根顶杆朝着相对的方向运动，直至两根顶杆分别伸入换档摆杆轴套上对应的销孔中，在左右两边顶杆的夹持顶紧、定位块的支撑以及定位芯轴的定中作用下，即可实现换档摆杆的定位，以便于在车床上对换档摆杆的球头进行加工。本发明不仅结构简单、紧凑，体积小，占用空间少，生产成本低，组装容易，而且操作便捷，换档摆杆夹持的牢靠性好，夹持效率高。垫块为“L”形，造型简单，易于加工制作，在有利于顶紧油缸支撑定位的同时，能够通过内部嵌装的导套对顶杆进行导向，一方面能防止顶杆发生磨损，另一方面，使顶杆只在左右方向移动，不会发生偏移，从而进一步确保了对换档摆杆夹持定位的可靠性。

所述顶杆的一端伸入顶紧油缸的活塞杆中，两者螺纹连接，顶杆上一体形成的环形凸台与顶紧油缸活塞杆的端面贴靠，顶杆的另一端为锥头结构。以上结构一方面顶杆与顶紧油缸的活塞杆之间拆装方便，连接的牢固性好，另一方面，顶杆通过锥头对换档摆杆轴套上的销孔定位，两者结合紧密，在不损伤销孔的前提上，能够进一步确保换档摆杆夹持的可靠性。

为了简化结构，方便装配，所述定位芯轴从下往上穿过底座及定位块，定位芯轴的底部凸台与底座的底面贴合，定位芯轴的上端超出定位块的顶面。

为了便于导向，所述定位芯轴的顶面与圆周面之间通过锥面过渡。

为了使定位块加工制作容易，在底座上安装牢靠，所述定位块为方块体，并通过两颗左右对称的沉头螺钉与底座相固定。

有益效果：本发明结构简单、紧凑、小巧，通过左右两边顶杆、定位块以及定位芯轴的配合，能够实现换档摆杆准确定位，并且操作便捷，换档摆杆夹持的牢靠性好，夹持效率高。

附图说明

图1为本发明的立体图。

图2为本发明的正视图。

图3为图2的F-F剖视图。

图4为图2的G-G剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图1、图2、图3、图4所示，本发明由底座1、顶紧油缸2、顶杆3、定位块4、定位芯轴5和垫块7等构成。其中，在底座1顶部的左右两端对称安装垫块7，垫块7为“L”形，由横段和竖段组成，垫块7的横段通过螺栓与底座1固定，各垫块7的横段上均装有顶紧油缸2，左右两个顶紧油缸2的活塞杆朝着相对的方向伸出，且各顶紧油缸2的活塞杆上均连接有顶杆3，左右两边的顶杆3在一条直线上。顶杆3从垫块7竖段内嵌装的导套中穿过，顶杆3的一端伸入顶紧油缸2的活塞杆中，两者螺纹连接，顶杆3上一体形成的环形凸台与顶紧油缸2活塞杆的端面贴靠，顶杆3的另一端为锥头结构。