[发明专利]车辆蓄电池充电控制方法及装置

说明书

技术领域

本发明涉及混合动力车辆领域，尤其涉及一种车辆蓄电池充电控制方法及装置。

背景技术

混合动力汽车(Hybrid Vehicle)是指车辆驱动系统由多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆。通常所说的混合动力汽车一般是指油电混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle，HEV)，即采用传统的内燃机和电动机作为动力源，电动机通常采用高压电池进行驱动。

在现有的混合动力汽车中，除了高压电池之外，还存在一块铅酸蓄电池，用以维持整车控制器上电。蓄电池输出12V的电压，用于向启动过程中的控制器和继电器供电。通常情况下，铅酸蓄电池的电压与剩余电量成正比，当铅酸蓄电池电压较低时，铅酸蓄电池的剩余电量较低。当铅酸蓄电池的剩余电量低于一定值时，无法正常输出足够的电压给与启动相关的控制器和继电器，导致车辆无法启动。

现有技术中，针对上述问题，可以通过电源管理系统获取铅酸蓄电池当前电量以及估算车辆处于静止状态的电量消耗，在停车前将铅酸蓄电池电量充满至目标电量，以满足能够在存在车辆启动请求时启动车辆。

然而，在某些应用场景中，上述解决方法仍存在无法正常启动车辆的情况。

发明内容

本发明实施例解决的是如何避免因蓄电池电量过低导致车辆无法启动的问题。

为解决上述问题，本发明实施例提供一种车辆蓄电池充电控制方法，包括：

判断所述蓄电池当前剩余电量是否小于预设电量；

当所述蓄电池当前剩余电量小于所述预设电量时，判断当前静态电流是否大于预设静态电流；

当所述静态电流大于所述预设静态电流时，向用户终端发送所述蓄电池当前剩余电量以及亏电时间，所述亏电时间为所述蓄电池在车辆静止状态下从当前剩余电量放电至所述预设电量所需要的时间；

当接收到所述用户终端发送的充电指令时，控制高压电池为所述蓄电池充电。

可选的，所述车辆蓄电池充电控制方法还包括：当未接收到所述用户终端发送的充电指令，且接收到所述用户终端发送的负载关闭指令时，断开与所述负载关闭指令对应的负载电路的电连接。

可选的，所述车辆蓄电池充电控制方法还包括：当未接收到所述用户终端发送的负载关闭指令时，向所述用户终端发送亏电时间提醒信息。

可选的，在向所述用户终端发送亏电时间提醒信息后，还包括：在所述当前剩余电量放电至所述预设电量之前，当检测到用户输入的充电控制指令时，控制所述高压电池或外接充电器为所述蓄电池充电。

可选的，所述控制高压电池为所述蓄电池充电，包括：控制所述高压电池以预设电流为所述蓄电池充电，所述预设电流小于5安。

可选的，当检测到所述静态电流大于所述预设静态电流后，还包括：向所述用户终端发送静态电流异常信息。

可选的，所述蓄电池当前剩余电量根据所述蓄电池当前电压、当前电流、SoC、SoF以及SoH获取。

本发明实施例还提供了一种车辆蓄电池充电控制装置，包括：

剩余电量判断单元，用于判断所述蓄电池当前剩余电量是否小于预设电量；

静态电流判断单元，用于当所述蓄电池当前剩余电量小于所述预设电量时，判断当前静态电流是否大于预设静态电流；

发送单元，用于当所述静态电流大于所述预设静态电流时，向用户终端 发送所述蓄电池当前剩余电量以及亏电时间，所述亏电时间为所述蓄电池在车辆静止状态下从当前剩余电量放电至所述预设电量所需要的时间；

充电控制单元，用于当接收到所述用户终端发送的充电指令时，控制高压电池为所述蓄电池充电。

可选的，所述车辆蓄电池充电控制装置还包括：负载控制单元，用于当未接收到所述用户终端发送的充电指令，且接收到所述用户终端发送的负载关闭指令时，断开与所述负载关闭指令对应的负载电路的电连接。

可选的，所述发送单元还用于：当未接收到所述用户终端发送的负载关闭指令时，向所述用户终端发送亏电时间提醒信息。

可选的，所述充电控制单元还用于：在所述当前剩余电量放电至所述预设电量之前，当检测到用户输入的充电控制指令时，控制所述高压电池或外接充电器为所述蓄电池充电。

可选的，所述发送单元还用于：当检测到所述静态电流大于所述预设静态电流时，向所述用户终端发送静态电流异常信息。

与现有技术相比，本发明实施例的技术方案具有以下优点：