[发明专利]车辆的电力供应系统

权利要求书

1.一种用于车辆的电力供应系统，包括：

至少一个功率发射天线，被布置在地面上或地面下；以及

功率接收天线，被布置在至少一个车辆中或所述至少一个车辆上，

其中，

通过在功率发射天线和功率接收天线间产生谐振磁耦合，功率发射天线和功率接收天线形成相互耦合的谐振器对，

在假定车辆行驶方向是Y方向并且与Y方向垂直的方向是X方向的情况下，沿Y方向和X方向测量的功率发射天线的长度分别比沿Y方向和X方向测量的功率接收天线的长度大，

如果沿X方向测量的功率发射天线的长度是W1，并且以功率发射天线的配置面作为基准时相当于功率接收天线的配置面的高度的距离是H，则系统满足0.11×W1≤H≤0.26×W1，

当功率发射天线面对功率接收天线时，通过非接触方法从功率发射天线向功率接收天线提供功率，并且

当在功率发射天线和功率接收天线之间执行功率传输时，投影到由功率发射天线的外周边限定的平面上的整个功率接收天线位于功率发射天线的外周边内。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的电力供应系统，其中，系统满足0.12×W1≤H≤0.22×W1。

3.根据权利要求2所述的用于车辆的电力供应系统，其中，系统满足0.15×W1≤H≤0.19×W1。

4.根据权利要求1至3中任一项权利要求所述的用于车辆的电力供应系统，还包括：振荡部，将从电源接收到的能量转换为RF能量，然后将所述RF能量发送至功率发射天线，

其中，车辆包括：功率转换部，将功率接收天线已从功率发射天线接收到的RF能量转换成AC能量或频率比所述RF能量的频率低的DC能量，然后输出所述DC能量或AC能量。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的电力供应系统，其中，功率发射天线的使功率发射天线和功率接收天线之间的传输效率最大化的输入阻抗与振荡部的输出阻抗相匹配。

6.根据权利要求4所述的用于车辆的电力供应系统，其中，功率接收天线的使功率发射天线和功率接收天线之间的传输效率最大化的输出阻抗与功率转换部的输入阻抗相匹配。

7.根据权利要求4所述的用于车辆的电力供应系统，其中，所述车辆具有负载，其中利用由功率转换部提供的DC能量或AC能量对所述负载供能。

8.根据权利要求7所述的用于车辆的电力供应系统，其中，负载的输入阻抗与功率转换部的输出阻抗相匹配。

9.根据权利要求7所述的用于车辆的电力供应系统，其中，

所述至少一个功率发射天线包括第一功率发射天线和第二功率发射天线，

第一功率发射天线与功率接收天线之间的耦合系数不同于第二功率发射天线与功率接收天线之间的耦合系数，并且

无论是在第一功率发射天线和功率接收天线之间执行功率传输还是在第二功率发射天线和功率接收天线之间执行功率传输，负载都具有实质上相同的输入电压。

10.根据权利要求1所述的用于车辆的电力供应系统，其中，

所述车辆具有二次电池，并且

利用功率接收天线从功率发射天线接收的能量对所述二次电池充电。

11.根据权利要求1所述的用于车辆的电力供应系统，其中，当垂直于地面来看时，功率接收天线的中心位于中心线周围，所述中心线被定义为沿X方向经过车辆的中心。

12.根据权利要求1所述的用于车辆的电力供应系统，其中，当垂直于地面来看时，功率接收天线的中心位于中心线周围，所述中心线被定义为沿Y方向经过车辆的中心。

13.根据权利要求1所述的用于车辆的电力供应系统，其中，沿Y方向测量的功率发射天线的长度实质上等于沿Y方向测量的车辆的长度。

14.根据权利要求1所述的用于车辆的电力供应系统，其中，沿Y方向测量的功率发射天线的长度大于沿Y方向测量的车辆的长度。

15.根据权利要求1所述的用于车辆的电力供应系统，其中，当垂直于地面来看时，功率发射天线的中心位于中心线周围，所述中心线被定义为沿X方向经过车道的中心。