[发明专利]基于列车的IP地址分配方法和列车通信网络

说明书

本发明提供一种基于列车的IP地址分配方法和列车通信网络，该方法应用于列车通信网络，该方法包括：核心ETBN接收中继ETBN发送的IP地址分配请求，该IP地址分配请求中携带：源中继ETBN的标识、该源中继ETBN所管理的CN的标识、该CN中待分配ED的标识以及该核心ETBN的地址；该核心ETBN根据该IP地址分配请求为该源中继ETBN所管理的CN中的至少一个ED分配IP地址；该核心ETBN将为该源中继ETBN所管理的CN中的至少一个ED分配的IP地址发送给该源中继ETBN。本发明可以提高列车ED的IP地址分配效率，节省列车网络资源，便于用户管理。

技术领域

本发明实施例涉及IP分配技术，尤其涉及一种基于列车的IP地址分配方法和列车通信网络。

背景技术

目前，我国高速列车使用的列车网络协议主要有局部操作网络(local operatingnetwork，简称LonWorks)总线协议，控制器局部网络(Controller Area Network，简称CAN)总线协议，接触源计算机网络(Attached Resource Computer Network，简称ARCNET)协议，列车通信网络(Train Communication Network，简称TCN)协议等。列车总线需要兼容不同的网络协议，而不同的接口增加会造成列车网络复杂化，使用和维护成本增加；同时随着信息技术的发展，人们对机车的信息化服务、多媒体服务需求增加，这要求列车网络具备高带宽、高传输速率，以及更好的服务扩展性。为了解决这些问题以更好地满足人们的需求，国际电工委员会发布了以太列车骨干网(IEC61375-2-5)标准，该标准基于以太网兼容性强、传输速率高、技术成熟、使用广泛等特点，引入了以太列车骨干网(Ethernet TrainBackbone，简称ETB)作为列车通信网络，具体地，ETB包括：骨干网(Ethernet TrainBackbone Node，简称ETBN)节点和车辆子网节点(CN)组成，部署在高速列车中时，可以在每个车厢部署一个ETBN节点，每个ETBN管理一个CN节点，一个CN中包括多个车辆终端设备(End Device，简称ED)。

现有技术中，由ETBN节点为自己管理范围内的ED分配IP地址，即列车中每个车厢的IP地址分配都彼此独立。

但是，采用现有技术的话，对于列车中某些分布在多个车厢的ED，例如空调，需要整体变更IP地址时，就需要人为控制每个车厢分配进行分配，即采用现有技术，IP地址的管理分散，导致IP地址在发生变化时处理效率低下。

发明内容

本发明实施例提供一种基于列车的IP地址分配方法和列车通信网络，以解决现有技术中IP地址的管理分散，导致IP地址在发生变化时处理效率低下的问题。

本发明实施例提供一种基于列车的IP地址分配方法，该方法应用于列车通信网络，该列车通信网络中包括：多个骨干网节点ETBN和多个车辆子网节点CN，每个ETBN管理一个CN，每个CN包括：至少一个终端设备ED，该多个ETBN分别部署在该列车的各个车厢内，该多个ETBN包括：至少一个核心ETBN以及至少一个中继ETBN；该方法包括：核心ETBN接收中继ETBN发送的IP地址分配请求，该IP地址分配请求中携带：源中继ETBN的标识、该源中继ETBN所管理的CN的标识、所述CN中待分配ED的标识以及该核心ETBN的地址；该核心ETBN根据该IP地址分配请求为该源中继ETBN所管理的CN中的至少一个ED分配IP地址；该核心ETBN将为该源中继ETBN所管理的CN中的至少一个ED分配的IP地址发送给该源中继ETBN。