[发明专利]气囊门

说明书

技术领域

本发明涉及气囊门，尤其涉及一种与保护乘坐在驾驶座旁的副驾驶座的 乘客的气囊模块对应地设置于仪表面板(instrumentpanel)的气囊门。

背景技术

车辆用仪表面板是用一种合成树脂在模具内通过注塑工艺制作而成。后 来随着在车辆的副驾驶座设置气囊，在仪表面板中内置副驾驶座气囊的部位 开始设置用于气囊展开的乘客侧气囊(Passenger-sideAirBag；PAB)门(以 下简称‘PAB门’)。

通常，PAB门通过激光加工的破裂部分开形成。PAB门的结构为当气囊展 开时破断部破断并以铰链区域为中心转动，以确保展开的气囊能够向外弹出。

这种PAB门单独形成并安装在仪表面板上。

图1为显示安装在仪表面板的PAB门的示意图，图2为显示耐热试验时 PAB门发生弯曲现象的示意图。参照图1，PAB门2单独形成并设置在为了确 保气囊模块的展开空间而形成的仪表面板1的孔1a。具体参照图2，可以以 强制卡入卡勾部的方式将PAB门2结合在仪表面板1上。作业人员使用橡皮 锤等工具敲打PAB门2使其强制卡入到仪表面板1。并且在仪表面板1与PAB 门2之间设置密封垫。

但是，这种PAB门(以下简称‘气囊门’)结构在作业人员为了强制卡入 气囊门而敲打的过程中会发生气囊门破损的问题。

并且，气囊展开时气囊门破损的过程中，由于其冲击力使仪表面板1变 形并破损。并且由于在组装过程中设置密封垫，因此具有制造成本增加的问 题。

图2为显示耐热试验时PAB门发生弯曲的示意图，图2中(a)为PAB门 的正面图，图2中(b)为PAB门的侧面图。

参照图2，在产品开发开始时进行耐热试验的情况下，发生PAB门2的 中心部膨胀而发生外形弯曲的问题。

发明内容

技术问题

本发明的目的为提供一种在气囊展开时能够最小化仪表面板的破损以及 降低制造成本，并且在耐热试验时能够防止由于中心部膨胀而发生弯曲的气 囊门。

本发明所要解决的技术问题不限定于以上提及的技术问题，本领域所属 技术人员可以从以下记载明确理解未提及的其他技术问题。

技术方案

为了实现上述目的，本发明可以提供一种气囊门，包括：门板，其与仪 表面板一体成型，其中，所述门板与所述仪表面板通过双重注塑成型且所述 门板由第一材料形成、所述仪表面板由第二材料形成，所述门板的中心部包 括由所述第二材料双重注塑成型的加强部。

优选地，所述加强部可以对应于气囊展开时破损开放的门区域。

优选地，所述气囊门还可以包括桥接部，其从所述仪表面板贯通所述门 板并与所述加强部连接。

优选地，所述桥接部可以沿所述门板的宽度方向的中心整齐配置。

优选地，所述桥接部可以配置于形成有转动区域的所述加强部与所述仪 表面板之间。

优选地，所述桥接部可以包括从下面向上面凹陷形成的凹口部。

优选地，所述凹口部可以配置于所述转动区域内。

优选地，所述门板与所述仪表面板的分界区域的接合断面可以形成断差 区域。

优选地，所述接合断面可以包括向气囊展开方向倾斜地形成的倾斜面。

优选地，所述门板可以以所述断差区域为基准位于其上侧，所述仪表面 板可以以所述断差区域为基准位于其下侧。

技术效果

根据本发明一个实施例，门板与仪表面板由不同的材料双重注塑形成一 体，并且在门板的门区域双重注塑形成加强部，防止在耐热试验时门板的门 区域膨胀以最小化门板的变形，从而提供确保气囊门的刚性的有益效果。

根据本发明一个实施例，在连接仪表面板与加强部的桥接部形成凹口部， 使得气囊展开时桥接部容易破损，从而提供门板的门区域容易开放的有益效 果。

并且，根据本发明一个实施例，省去设置在仪表面板与气囊门之间的密 封垫，因此提供能够降低制造成本的有益效果。

并且，根据本发明一个实施例，在门板与仪表板的分界区域形成倾斜的 接合断面与断差区域，气囊展开时，能够防止门板的卡勾区域在展开压力向 下挤压气囊模块时拉动门板，导致门板从仪表板脱落的现象。

附图说明

图1为显示安装在仪表面板的PAB门的示意图；