[发明专利]一种用于插秧机的行走车轮在审
| 申请号: | 201510679671.X | 申请日: | 2015-10-19 |
| 公开(公告)号: | CN105172468A | 公开(公告)日: | 2015-12-23 |
| 发明(设计)人: | 董佳瑜;董春保 | 申请(专利权)人: | 苏州市天幕景观装饰工程有限公司 |
| 主分类号: | B60B15/00 | 分类号: | B60B15/00;A01C11/00 |
| 代理公司: | 北京远大卓悦知识产权代理事务所(普通合伙) 11369 | 代理人: | 史霞 |
| 地址: | 215132 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 用于 插秧机 行走 车轮 | ||
技术领域
本发明涉及一种用于插秧机的行走车轮,更具体地,涉及一种乘骑式用于插秧机的行走车轮。
背景技术
现今市场上的插秧机多采用轮胎式车轮,这种车轮与普通的橡胶车轮基本无异,不同的是用于插秧机上的轮胎式车轮的车轮增摩纹路更加深、复杂,当插秧机在淤泥层不是很深的稻田中种植作业时,其工作效率不受影响,然而当稻田中淤泥层较厚时,常规的轮胎式车轮就好频繁发生车轮打滑现象,这样就使得插秧机行走速度降低,更有甚者,若发生单侧打滑现象时,容易导致翻车的危险。
发明内容
针对上述技术中存在的不足之处,本发明的目的是提供一种用于插秧机的行走车轮,对现有的用于插秧机的行走车轮进行结构优化,确保在插秧作业时能够消除车轮打滑现象,并且充分保障操作者的驾驶安全。为了实现根据本发明的这些目的和其他优点,提供了一种用于插秧机的行走车轮,包括:
车轮主体,该车轮主体呈圆环形结构;
车轮轴承,该车轮轴承呈圆盘状结构且位于所述车轮主体的圆心;
至少三根车轮支架,该车轮支架位于所述车轮主体与车轮轴承之间,
其中,所述车轮支架的一端环绕地相接在所述车轮轴承外周,另一端与所述车轮主体的内周相接,所述车轮主体上等距环绕地设有若干行走轮片,所述行走轮片与所述车轮主体的所在平面相垂直,且所述行走轮片的所在平面与所述车轮主体的圆心的连线成一定夹角。
优选的是,所述车轮主体的外圈、两个相邻的所述行走轮片之间设有至少一个增摩齿。
优选的是,所述增摩齿的最外侧距离所述车轮主体的圆心的距离小于所述行走轮片最外侧距离所述车轮主体的圆心的距离。
优选的是,所述增摩齿的最外侧与所述行走轮片的最外侧距离差为5~8mm。
优选的是,所述增摩齿的最外侧与所述行走轮片的最外侧距离差为8~12mm。
优选的是,所述车轮主体上等距环绕地设有九个行走轮片,两个相邻的所述行走轮片之间设有三个等距分布的增摩齿。
优选的是,所述车轮主体上等距环绕地设有十二个行走轮片,两个相邻的所述行走轮片之间设有四个等距分布的增摩齿。
优选的是,所述行走轮片的根部距顶部的距离为6~8cm。
本发明与现有技术相比,其有益效果是:确保在插秧作业时能够消除车轮打滑现象,提高作业效率,并且充分保障操作者的驾驶安全。。
本发明的其他优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现,部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1是根据本发明的用于插秧机的行走车轮其中一实施例的三维结构视图;
图2是根据本发明的用于插秧机的行走车轮其中一实施例的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的详细说明,本发明的前述和其它目的、特征、方面和优点将变得更加明显,以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
参照图1,用于插秧机的行走车轮100包括:车轮主体110以及车轮轴承120,其中,车轮主体110呈圆环形结构且位于车轮主体110的圆心,车轮轴承120呈圆盘状结构且车轮主体110的圆心,至少三根车轮支架121设于车轮主体110与车轮轴承120之间。在一实施方式中,车轮支架121为三根。
参照图2,车轮支架121的一端环绕地相接在车轮轴承120的外周,另一端与车轮主体110的内周相接,车轮主体110上等距环绕地设有若干行走轮片111,行走轮片111与车轮主体110的所在平面相垂直,且行走轮片111的所在平面与车轮主体110的圆心的连线成一定夹角,车轮主体110的外圈、两个相邻的行走轮片111之间设有至少一个增摩齿112。在一实施方式中,车轮主体110上等距环绕地设有九个行走轮片111,两个相邻的行走轮片111之间设有三个等距分布的增摩齿112。在另一个实施方式中,车轮主体110上等距环绕地设有十二个行走轮片111,两个相邻的行走轮片111之间设有四个等距分布的增摩齿112。
再次参照图2,增摩齿112的最外侧距离车轮主体110的圆心的距离小于行走轮片111最外侧距离车轮主体110的圆心的距离,增摩齿112的最外侧与行走轮片111的最外侧距离差为5~8mm或者8~12mm。在一实施方式中,增摩齿112的最外侧与行走轮片111的最外侧距离差为6mm。在另一实施方式中,增摩齿112的最外侧与行走轮片111的最外侧距离差为10mm。
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