[发明专利]一种与汽车安全带配合使用的防勒紧装置有效
申请号: | 201510677927.3 | 申请日: | 2015-10-20 |
公开(公告)号: | CN105196961A | 公开(公告)日: | 2015-12-30 |
发明(设计)人: | 杨永梁 | 申请(专利权)人: | 杨永梁 |
主分类号: | B60R22/18 | 分类号: | B60R22/18 |
代理公司: | 泉州市博一专利事务所 35213 | 代理人: | 方传榜 |
地址: | 365500 福建省*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 安全带 配合 使用 勒紧 装置 | ||
1.一种与汽车安全带配合使用的防勒紧装置,其特征在于:包括两个分别固定在汽车安全带出口处左右两侧的固定板、一固定装设在两个固定板底端之间的连接部、一固定装设在两个固定板上侧之间的固定轴、一可旋转装设在该固定轴上的压力机构以及一可上下移动地装设在安全带卡扣插座上的移动块,所述移动块通过一拉力线带动所述压力机构旋转,并可使该压力机构将汽车安全带压设在所述连接部上,且该移动块可分别在安全带卡扣插头拔出安全带卡扣插座与插入安全带卡扣插座时上移与下移。
2.如权利要求1所述一种与汽车安全带配合使用的防勒紧装置,其特征在于:所述压力机构包括一可旋转装设在所述固定轴上的旋转架以及一用于将汽车安全带压设在所述连接部上的单向轮,所述单向轮与汽车安全带的切点处旋转方向与拉动汽车安全带的方向一致,且该单向轮的左右两侧均通过一滑动杆与所述旋转架背离所述固定轴的一侧连接。
3.如权利要求2所述一种与汽车安全带配合使用的防勒紧装置,其特征在于:两个所述滑动杆均一端与所述旋转架连接、另一端滑动嵌设在所述单向轮上,且每个滑动杆均在所述单向轮与所述旋转架之间套设有一第一压缩弹簧,所述第一压缩弹簧的两端分别与所述单向轮与旋转架抵接。
4.如权利要求2或3所述一种与汽车安全带配合使用的防勒紧装置,其特征在于:所述拉力线为一刹车线,所述刹车线包括至少一条刹车线内芯以及滑动套设在该刹车线内芯外侧的刹车线外套,所述刹车线外套与安全带卡扣插座固定连接,每条刹车线内芯均一端与所述移动块连接、另一端穿过一所述固定板与所述压力机构连接,且每条刹车线内芯在所述固定板与压力机构之间均套设有一可对该压力机构施加作用力并使该压力机构旋转的第二压缩弹簧,所述第二压缩弹簧的两端分别与所述固定板与压力机构连接。
5.如权利要求4所述一种与汽车安全带配合使用的防勒紧装置,其特征在于:所述压力机构还包括一可吸附所述旋转架并推动该旋转架沿与所述单向轮旋转方向相反的方向旋转的吸附组件,所述吸附组件包括两个可旋转装设在所述固定轴上的旋转杆以及一磁铁,所述磁铁固定装设在两个所述旋转杆之间,每条所述刹车线内芯均与一所述旋转杆连接。
6.如权利要求2或3所述一种与汽车安全带配合使用的防勒紧装置,其特征在于:所述两个滑动杆可装卸地装设在所述旋转架上,所述旋转架上装设有一脉冲感应器以及一用于控制所述两个滑动杆脱离所述旋转架的控制器,所述脉冲感应器用于感应汽车与外物发生碰撞产生的信号,并将信号发送给所述控制器以使该旋转架与所述两个滑动杆脱离。
7.如权利要求1~3中任意一项所述一种与汽车安全带配合使用的防勒紧装置,其特征在于:所述连接部的顶面为一中间高、前后两侧低的弧形面。
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