[发明专利]抽油机减速箱

说明书

技术领域

本发明涉及石油机械领域，尤其涉及抽油机的减速箱的结构。

背景技术

减速箱是抽油机的核心部件，由于常年野外连续运转，受环境、天气等各种恶劣条件的影响，造成灰尘进入、机油降解和齿轮磨损加速，导致机油油质变差，密封部位出现渗漏现象。漏油不仅造成环境污染、增加生产成本，严重者还会造成减速箱内齿轮和轴承的损坏，致使抽油机无法正常工作。

现有的减速箱主要存在以下缺陷：1、呼吸阀长年暴露在外部环境下，阀体易受锈蚀，粉尘及杂质易进入气孔，造成气孔堵塞，从而导致箱体内温度升高，气体膨胀、压力增大，使内外腔压差变大，造成机油从合箱口及输入、输出轴处渗漏。目前抽油机减速箱维护保养工作是，呼吸阀锈蚀后用铁丝疏通，不防尘、不防雨；2、机油润滑输入轴和输出轴的轴承后，经过两侧回油孔道流回箱体内，回油孔道是‘丁’字形结构，外侧用M10的平头螺柱进行封堵。其水平方向的回油孔道易被机油中杂质堵塞，使减速箱密封部位发生渗漏，所以堵塞回油孔道必须及时清理。清理时就必须要先拆下刹车连杆、刹车箍、刹车轮、油封盖板、轴承盖板、M10的平头螺柱，整个拆装疏通过程至少要5名专业的维修人员配合，3小时以上才能完成。目前抽油机减速箱维护保养工作是：回油孔道堵无法疏通；3、减速箱机油中本身含有一定量的胶质、杂质和添加剂，在工作过程中，随着金属磨屑的带入、空气中杂物的进入、机油氧化物的产生，使得机油中的杂物逐渐增多。如果采取定期更换机油，生产成本将大大增加，企业效益降低；如果不更换机油，会造成减速箱齿轮磨损、轴承损坏等故障。目前抽油机减速箱维护保养工作是：减速箱机油不过滤，不合格的油品直接更换；4、长期的运转和油品品质变差是造成减速箱轴端密封套磨损、腐蚀和油封、密封填料损坏的主要原因。由于输入轴密封是依靠轴端密封套和油封配合完成，轴端密封套存在拆装费时费力、且无配件进行更换等问题。目前抽油机减速箱维护保养工作是：减速箱漏油后更换油封或密封填料，运行质量差，保障时间短。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种节约生产成本、安全环保、使用寿命长的抽油机减速箱。

本发明的目的是这样实现的：抽油机减速箱，包括箱体和上盖，在上盖上连接看窗和呼吸阀；在所述箱体上设置输入轴和输出轴，输入轴的两端和输出轴的两端均通过轴承支撑在箱体上，在每个轴承的外侧均设置轴承盖板，每块轴承盖板均与箱体的外侧连接，在每个轴承处的箱体上均设置润滑油回油孔道，每个润滑油回油孔道的外侧均通过平头螺柱封堵；在所述输入轴与相应的轴承盖板之间均设置轴端密封套，在每个轴端密封套与相应的轴承之间均设置轴承挡板；所述呼吸阀包括竖向布置的不锈钢阀体，阀体的下端与上盖螺纹连接，在阀体内轴向设置气流通道，气流通道的下端与箱体的内腔相连通、上端为盲端；在所述阀体的上端螺纹连接伞帽，在伞帽内设置空腔，在伞帽的下部设置与空腔相连通的呼吸孔；在所述阀体的上端设置过滤隔层安装孔，过滤隔层安装孔连通伞帽的空腔和阀体的气流通道，在过滤隔层安装孔内设置过滤隔层。

本发明经过以上设计，气体从呼吸孔进入至伞帽空腔，经过滤隔层再进入阀体的气流通道进入箱体。通过多次改变气流的方向，从而达到阻尘、防雨水目的。同时，将呼吸阀阀体改为不锈钢材质，避免因阀体锈蚀造成气孔堵塞和雨水入侵导致机油乳化等现象。现场操作工人只需定期用活动扳手卸下伞帽，取出过滤隔层清洗就可以了。

作为本发明的改进，在每块轴承盖板上均设置供所述平头螺柱进出的通孔，每个通孔均与相应的平头螺柱相通。在不影响轴端密封的前提下，现场采取用磁座钻在轴承盖板上钻制一个Φ20的通孔，使其与后面的平头螺柱相通。这样，操作工人在疏通时可以直接用起子卸下螺柱，再用毛刷将回油孔道清理干净即可，全部操作10分钟就能完成。

作为本发明的进一步改进，所述轴端密封套的内孔包括第一内孔和第二内孔，第一内孔的直径大于第二内孔的直径，在第一内孔段的轴端密封套上径向设置第一密封圈安装槽，在第二内孔段的轴端密封套径向设置第二密封圈安装槽，在第一密封圈安装槽内设置第一O形密封圈，在第二密封圈安装槽内设置第二O形密封圈，第一O形密封圈和第二O形密封圈均设置在输入轴上。将轴端密封套的内径为Φ94的直孔改为Φ94×Φ95的阶梯孔（第一内孔和第二内孔），且在阶梯孔内设计了两道3.1×1.8的“O”型密封圈槽，使其拆装更方便，密封性更好。另外，轴端密封套材质由原来的45号碳素钢改为具有耐腐蚀、耐磨损的35CrMo合金钢。

作为本发明的进一步改进，在每个轴端密封套与相应的轴承盖板之间均设置双唇骨架油封，密封性能更好。