[发明专利]车身结构

说明书

技术领域

本发明涉及在车身上设有车门开口、且车门经由铰链转动自如 地支承在车门开口上的车身结构。

背景技术

在车身结构中，存在如下构造：在车身的外表部件侧经由铰链 转动自如地设有后车门(以下称为车门)，且车门的前端缘部(以 下称为外面板的外表部件侧端部)与铰链的转动中心相比位于外表 部件侧。

外面板的外表部件侧端部与铰链的转动中心相比配置在外表部 件侧，由此，能够使外面板接近外表部件，而确保车身的外观性(例 如参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利3216528号公报

发明内容

然而，专利文献1的外面板的外表部件侧端部在使车门经由铰 链转动时进入车内侧。因此，当车门的转动量(即打开量)增大时， 外表部件侧端部转入车内的量增大。可以想到尤其在猛烈地打开车 门时，外表部件侧端部会与铰链发生干涉。

本发明的技术课题在于提供一种能够防止车门的外面板与铰链 之间的干涉、且能够良好地确保外观性的车身结构。

方案1的发明是一种设有通过铰链转动自如地支承在车身上的 车门的车身结构，其特征在于，上述车门通过上述铰链以相对于上 述车身使上述车门的打开端向车外方向打开的方式支承在上述车身 上，上述车身具有形成上述车身的外表面的外表部件，上述车门在 比上述铰链靠车外侧的部位具有金属制的外面板，上述外面板的上 述外表部件侧端部与上述铰链的转动中心相比位于上述车门内侧， 上述车门在比上述外面板靠车外侧的部位具有形成上述车门的外表 面的树脂制的外观部件，上述外观部件的外表面中的在车门宽度方 向上与上述打开端为相反侧的端部、即上述外表部件侧的端部、和 上述外表部件的外表面中的外观部件侧端部隔着间隔部而隔开间 隔，上述外表部件和上述外观部件配置在大致同一平面上，上述外 观部件具有延长部，该延长部从外表面中的上述外表部件侧的端部 向上述外表部件方向且向车内方向延长。

方案2的特征在于，上述延长部与上述外表部件在车内外方向 上重叠。

方案3的特征在于，上述延长部在与车门内外方向和车内外方 向均正交的方向上，沿着上述间隔部连续地设置。

方案4的特征在于，上述外面板在车门内外方向上与上述外观 部件的外表部件侧端部相比位于上述车门内侧。

方案5的特征在于，上述外观部件在设在上述外面板上的连结 部位通过连结机构而安装，上述连结部位与上述转动中心相比设在 车内侧。

方案6的特征在于，上述外面板在比上述铰链靠上方、下方的 部位，具有与上述转动中心相比向车门外侧延伸的外侧延伸部，上 述外侧延伸部随着向车门外侧延伸，也朝向车内方向。

发明效果

在方案1的发明中，在车身上具有外表部件，在车门上具有金 属制的外面板。另外，使外面板的外表部件侧端部与铰链的转动中 心相比位于车门内侧。因此，相较于外面板的外表部件侧端部与铰 链的转动中心相比位于车门外侧的情况，能够减小车门打开时外面 板转入车内侧的距离。

由此，防止铰链与外面板的干涉，而能够将车门大幅打开。而 且，由于能够将铰链中心附近的空间确保得广阔，所以铰链布局的 设计自由度提高。

而且，在比外面板靠车外侧的部位具有树脂制的外观部件，在 外观部件中的外表部件侧的端部形成有延长部。而且，使延长部向 外表部件方向且向车内方向延长。

由此，由于能够通过延长部将外表部件与外观部件之间的间隔 部隐藏，所以不必担心被从车外侧视认到车身结构的内部。

在此，外观部件是树脂制的部件。即，即使在外观部件与铰链 稍微发生干涉的情况下，若相较于金属制的外面板与铰链发生干涉 的情况，也能够抑制外观部件的塑性变形。

因此，即使在外观部件与铰链稍微发生干涉的情况下，也能够 抑制在外观部件(即车门)上产生损伤。由此，能够使外观部件的 外表部件侧的端部与外面板相比向外表部件方向延长，能够良好地 确保车身的外观性。

在方案2的发明中，使延长部与外表部件在车内外方向上重叠。 由此，由于能够通过延长部进一步良好地将外表部件与外观部件之 间的间隔部隐藏，所以能够更可靠地防止被从车外侧视认。