[发明专利]一种改良型汽车空调冷凝器扁管

说明书

技术领域

本发明属于汽车用的空调冷凝器扁管领域，尤其指一种改良型汽车空调冷凝器扁管。

背景技术

汽车空调冷凝器用扁管因其具有较大的剖面内部面积、传热效果好、优良的导热性、优良的耐腐蚀性、高循环再利用价值、表面质量高、重量轻、高抗压力等优点而受到广泛应用。现有的汽车空调冷凝器用扁管管口的收口方式一般为单极收口方式，主要分斜口式和直口式两种。

但单极收口方式存在很多缺点，扁管与集流管进行可靠性连接时，直口式即平行缩口方式，缩口无导向，安装时容易有偏差且安装效率低，而扁管的直线度要求高，不利于使用；斜口式常见的为锥形管缩口，其缩口部位变形量大，缩口外形质量差，进而导致的焊接可靠性低，内部冷热剂容易泄露，与集流管进行焊接时可能会存在堵塞等问题。因此存在一定的改进需求。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种多级收口方式的改良型汽车空调冷凝器扁管，其安装时带有导向功能，极大降低了与集流管焊接时被焊堵的概率。

本发明的技术方案：一种改良型汽车空调冷凝器扁管，包括管体和设于管体端部的缩口，所述扁管内设置有若干完全隔开且平行的通道，沿通道的长度方向内设有对称的凸棱，所述缩口为多级缩口，多级缩口分平行段和锥形段，所述平行段与管体相连，所述平行段另一侧设有至少一个锥形段，所述锥形段与平行段相接位置的口径大于锥形段另一侧的口径。

优选的，锥形缩口与平行缩口交接处圆弧过渡。避免安装时应力集中在该交界处，减少磨损。

优选的，锥形缩口最小处的直径与平行缩口的直径之比为1:1.5。

优选的，管体与平行段之间还设有一过渡段。

优选的，过渡段的结构为锥形。

优选的，过渡段与平行段垂直。

本发明的有益效果：有效的解决传统扁管单极缩口产生的问题，即单极平行缩口产生的装配困难，缩口无导向定位安装效率低，而扁管直线度要求高等；单极锥形管缩口产生的扁管缩口部位变形量大，缩口外观质量差，进而导致的焊接可靠性差、易泄露等；采用本方案产品多级缩口安装更加便捷，定位准确，管道连接更紧密，增强了管道可靠性连接的牢固度。

附图说明

图1为本方案扁管的俯视示意图；

图2为本方案扁管的一种结构的立体示意图；

图3为本方案扁管的另一结构的立体示意图；

图4为图3方案的扁管结构的平面示意图。

图中，1、管体，11、腔体，12、凸棱，2、缩口，21、平形段，22、锥形段，23、过渡段，3、圆弧，D1、管体口径，D2、锥形段与平行段连接处的口径，d、锥形段外侧口径。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步清楚的描述，使得方案更加清晰明白。

如图1-2所示，本方案的改良型汽车空调冷凝器扁管，包括管体1和设于管体端部的缩口2，扁管内有多个完全隔开的通道，通道内对称设有凸棱12，而缩口2为多级缩口的结构，即在扁管的端部的缩口分为多段，与管体1相接的为平行段21，平行段21另一侧为锥形段22，通过这样多级设置缩口，来增强定位和牢固性。平行段口径D2小于管体口径D1，锥形段与平行段连接处的口径D2大于锥形段外侧口径d。根据使用需求设置锥形段可以设置多个，其靠外侧的口径都小于与靠近内侧的口径。

平行段21和锥形段22之间可以设置圆弧3过渡，可以避免该点受力集中而带来管道及缩口损耗。

锥形段22靠近扁管端口侧（即锥形段最小处）的直径与平行段21的直径之比为1:1.5设置较佳。

管体与平行段之间还设有一过渡段23,该过渡段可以为锥形状，如图2所示；也可以为如图3-4所示为平面，即过渡段与管体和平行段垂直或相切，安装时起着进一步限定位置的作用。

实际生产时根据使用需要，设置两级或以上的缩口，便于伸入或者安装于集流管等管道内。

以上仅为优选实施方式，本领域技术人员依据本思路做出的改进也应视为本发明的保护范围。