[发明专利]电梯极限安全装置在审
申请号: | 201510672972.X | 申请日: | 2015-10-14 |
公开(公告)号: | CN106586756A | 公开(公告)日: | 2017-04-26 |
发明(设计)人: | 贺杰;曹动学;毛建丰;姜超伟 | 申请(专利权)人: | 界首市迅立达电梯有限公司 |
主分类号: | B66B5/02 | 分类号: | B66B5/02;B66B5/28 |
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地址: | 236500 安徽省阜阳市界首*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电梯 极限 安全装置 | ||
技术领域
本发明涉及电梯安全技术领域,特别涉及一种电梯极限安全装置。
背景技术
电梯在实际的使用过程中,当电梯轿厢到达预定的楼层时,为实现对电梯到达指定楼层的稳定停靠,电梯轿厢在接近预定楼层时,首先减速然后完全停止,轿厢的整个过程通过一套触发机构完成,触发机构包括设置在轿厢上的触发板,轿厢与轨道构成竖直方向的指向导向配合,临近响应楼层的轨道上设置有触发开关,该触发开关用于开启电梯的上设置的减速装置,该减速装置用于控制电机轿厢的上下移动速度,利用上述一套触发机构可实现上述轿厢的稳定停靠,避免电梯急停而出现的晃动现象。然而当电梯上升至电梯井最高位置处时,或者下降至电梯最低位置处时,电梯轿厢会出现冲顶或者蹲坑的危险现象。
发明内容
本发明的目的在于:提供一种可消除电梯轿厢出现冲顶或者蹲坑现象的电梯极限安全装置。
为实现上述目的,本发明采用的技术方案是:一种电梯极限安全装置,临近电梯安装井的最低点及最高点位置处分别设置有触发板,所述触发板与导轨连接,触发板位于竖直方向上下可移动,电梯轿厢位于电梯井上下移动并与触发板的一端构成抵靠或分离配合,触发板的另一端与极限开关配合并驱动极限开关开启与关闭,极限开关与电梯的减速单元连接,极限开关开启与关闭对应减速单元启动与关闭动作。
与现有技术相比,本发明存在的技术效果为:利用设置在电梯井的最低端及最高点位置处分别设置触发板,当电梯向上下移动并上升至最高点或最低点位置处时,轿厢与触发板构成抵靠或分离配合,从而使得触发板与极限开关配合,并且使得触发开关开启或关闭,进而使得减速 单元启动或关闭,当电梯上升至最高点或最低点位置处时,使得减速单元启动,从而实现电梯轿厢的减速,进而避免电梯轿厢出现的冲顶或蹲坑的危险现象。
附图说明
图1是极限安全装置与电梯装配时的原理示意图;
图2是极限安全装置的结构示意图。
具体实施方式
结合图1和图2,对本发明作进一步地说明:
一种电梯极限安全装置,临近电梯安装井的最低点及最高点位置处分别设置有触发板10,所述触发板10与导轨20连接,触发板10位于竖直方向上下可移动,电梯轿厢30位于电梯井上下移动并与触发板10的一端构成抵靠或分离配合,触发板10的另一端与极限开关40配合并驱动极限开关40开启与关闭,极限开关40与电梯的减速单元连接,极限开关40开启与关闭对应减速单元启动与关闭动作。利用设置在电梯井的最低端及最高点位置处分别设置触发板10,当电梯轿厢30向上下移动并上升至最高点或最低点位置处时,轿厢30与触发板10构成抵靠或分离配合,从而使得触发板10与极限开关40配合,并且使得触发开关40开启或关闭,进而使得减速单元启动或关闭,当电梯轿厢30上升至最高点或最低点位置处时,使得减速单元启动,从而实现电梯轿厢30的减速,进而避免电梯轿厢30出现的冲顶或蹲坑的危险现象。
作为本发明的优选方案,所述触发板10整体呈现板面竖直的条板状结构,触发板10的板长方向竖直,轿厢30端部与触发板10一端构成抵靠或分离配合时,对应触发板10上下移动并使得触发板10上端与极限开关40构成抵靠开启及分离关闭配合。利用条板状结构的触发板10,该处的触发板10的材料可选用弹性的金属材料,在电梯轿厢30与触发板10抵靠冲撞的过程,可减弱对触发板10的冲击损伤,而且能够快速形状的复位。
进一步地,所述触发板10的两端设置成折板状结构,为避免电梯轿厢30余触发板10接触冲撞的过程而使得触发板10折弯失效的现象,优选地,该两端的折板状结构与触发板10之间的夹角为120°至150°。
为方便对触发板10与极限快关40位置的调试,以达到最佳对触发开关40的开启及闭合效果,所述触发板10与导轨20之间构成竖直方向及水平方向的可调式配合。
具体地,触发板10与第一支架50的一端连接,触发板10的板面开设有条形孔11且孔长方向竖直,触发板10与第一支架50之间通过条形孔11内设置的连接件60紧固连接,所述第一支架50的一端与第二支架70一端连接,第一支架50的板面开设有第一条形孔51且孔长方向水平,触发板10与第一支架50之间通过紧固螺栓紧固连接,第二支架70与导轨20连接。
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