[发明专利]一种车用淋水阀及其构成的气压淋水器

说明书

技术领域

本发明涉及车用淋水器领域，具体涉及一种车用淋水阀及其构成的气压淋水器。

背景技术

气温较高的地区以及山区，在重压、山高坡陡和环境温度高的情况下，经过长时间连续运行的大型汽车的汽车轮毂温度聚增，严重发热，最终会导致刹车失灵。温度过高也会使轮胎气压过高而出现爆胎现象，由此引发的交通事故不计其数。因此人们常采用气压淋水器对汽车轮毂进行降温。

气压淋水器常见的分两种，一种是用一组水阀门安装在驾驶室内，使用时直接打开水阀，达到淋水的目的。但是这种安装方法的水管延伸长，进出驾驶室的水管口径粗，占用空间多，对升降的驾驶室来说，更易损坏水管又不方便。还有如果驾驶室内水管破损，水泄漏会使得驾驶室里积水。另一种安装法是用电磁阀替代水阀门，优点是驾驶室的问题解决了。但是缺点是连续打开使用，电磁阀容易发热烧烂线圈，安全隐患很大。

发明内容

本发明目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种汽车汽压淋水器，具有使水管不进驾驶室且解决了电磁发热烧烂线圈问题的优点。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案如下：

一种车用淋水阀，包括第二阀门，所述第二阀门上设有第二阀门进气口、第二阀门进水口和第二阀门出水口，所述第二阀门内还设有开关，开关控制液体从第二阀门进水口流向第二阀门出水口。所述开关由从第二阀门进气口进入的气体的气压控制。

具体地，所述开关包括第二活动件、第二弹性件，所述第二活动件设置在第二弹性件上，所述第二活动件设置在第二阀门进水口与第二阀门出水口之间，所述第二活动件对着第二阀门进气口，从第二阀门进气口进入的气体的压力可以使得第二活动件移动，所述第二活动件的移动使得第二阀门进水口和第二阀门出水口之间形成水通道，所述第二弹性件使得当没有气体的压力时，第二活动件复位。

具体地，所述第二阀门包括第二阀体和第二管道，所述第二阀体上设有第二阀门出水口，所述第二管道上设有第二阀门进水口；所述第二阀体与第二管道连通；所述第二阀体上设有与第二阀门出水口连通的第二阀门竖直通道；所述第二活动件上部尺寸大于下部尺寸，使得第二活动件上部置于第二阀门竖直通道顶部并能挡住第二阀门竖直通道，第二活动件的下部位于第二阀门竖直通道内且与第二阀门竖直通道留有间隙，所述第二阀体顶部设有第二阀门进气口；所述第二阀体内设有第二弹性件，所述第二弹性件顶部完全遮挡第二阀门竖直管道的底部，第二弹性件与第二阀体内部内壁之间留有空隙，使得当第二活动件下压时，第二阀门进水口和第二阀门出水口之间能够形成供水流通的水通道。

具体地，所述第二阀体与第二管道可拆卸连接。

包括供气装置、供水装置、第一阀门、第二阀门、连接管和淋洒装置，所述供气装置通过连接管分别连接有第一阀门和供水装置，所述第一阀门通过连接管连接有第二阀门，第二阀门通过连接管连接有供水装置，第二阀门连接有淋洒装置；所述第一阀门为可以控制气体的流通的阀门。

具体地，所述第一阀门包括第一管道和第一阀体；所述第一阀体包括第一阀身、第一活动件、固定件、阀芯、第一弹性件和第一阀盖；所述第一阀身与第一管道连通，所述第一阀身设有第一阀门竖直通道和与第一阀门竖直通道连通的第一阀门进气口；所述第一阀身上部外套有第一活动件，所述第一活动件与第一阀身之间留有空间且此空间内设有固定件；所述第一活动件上设有第一阀盖，所述第一阀盖与第一活动件之间还设有第一密封垫片；所述第一阀门竖直通道内设有阀芯，所述阀芯的长度长于第一阀门竖直通道的长度；所述阀芯下部与第一阀门竖直通道留有间隙，所述阀芯顶部设有开口，所述阀芯上横向设置有通孔，所述通孔与开口连通；所述第一阀芯的通孔上方还设有密封圈；所述固定件上设有第一卡结构，所述第一活动件上设有与第一卡结构契合的第二卡结构，使得第一活动件和固定件可通过第一卡结构和第二卡结构旋转卡紧和旋转放松，第一卡结构和第二卡结构卡住时，第一活动件不可相对于第一阀身向上滑动，第一密封垫片压紧在阀芯顶部，密封阀芯；第一卡结构和第二卡结构放松时，第一活动件可相对于第一阀身向上滑动，第一密封垫片不能密封阀芯；所述第一阀身与第一管道之间设有第一弹性件，所述第一弹性件顶部完全遮挡第一阀身竖直管道的底部，第一弹性件与第一阀身内壁之间也留有空隙，使得气体能够通过上述空隙溢到第一阀门的出气口，所述第一活动件上设有通气孔。

具体地，所述第一阀盖与第一活动件可拆卸连接；所述第一阀盖内壁上设有一圈竖向槽，所述第一活动件外壁上设有与第一阀盖竖向槽啮合的竖向槽，使得第一阀盖可相对第一活动件上下活动，但不能左右活动。