[发明专利]自由活塞压气旋翼机

说明书

技术领域

本发明涉及一种自由活塞压气旋翼机，具体涉及利用自由活塞发动机产生的高温高压燃气推动透平旋转为涡扇的提供动力。

背景技术

目前的旋翼机多使用纯电动和常规内燃机作为动力；纯电动的旋翼机普遍存在飞行时间短，续航能力差的问题；而常规的内燃机驱动需要将其输出的扭矩通过若干传动机构分配给若干旋翼，其传动方式较为复杂。

发明内容

本发明提供一种自由活塞压气旋翼机，它是将电启动的自由活塞压气机安装在机身的下方，多个透平涡扇均布在机身周边，多个透平涡扇和自由活塞发动机的排气口之间连接具有电动风门的燃气管道，多个电动风门由蓄电池和飞行控制器供电，通过调节电动风门的大小控制多个透平涡扇的转速实现自由活塞压气旋翼机的飞行。利用自由活塞压气机为多个透平涡扇提供燃气，比较常规的内燃机需要将输出扭矩通过若干传动机构分配给若干旋翼其结构更加简单，控制起来也方便；比较纯电动的旋翼机飞行时间和续航时间长。

本发明是由如下技术方案实现的：一种自由活塞压气旋翼机，包括：机身、均布在机身周边的四个透平涡扇，吊装在机身下方的自由活塞压气机、为自由活塞压气机提供燃油的油箱、为四个透平涡扇提供燃气的电动风门，分布在机身上方的蓄电池、飞行控制器、自由活塞压气机的启动器；所述的四个透平涡扇是由透平和固定在透平输出轴上涡扇组成；其特征在于：所述的机身为平板式，机身的周边均布四个圆孔，在四个圆孔中部均设置有固定透平涡扇的支架，机身的底面均布有四个支腿；所述的四个透平涡扇均布在四个圆孔中部的支架上；所述的自由活塞压气机吊装在机身的底部，自由活塞压气机的排气口和四个透平涡扇之间均连接管道和电动气门；所述的电动气门连接在机身的底部。

所述的自由活塞压气机的两个压气活塞两端分别连接一只直线电机；所述的两只直线电机由蓄电池和启动器供电；两只直线电机既作为自由活塞压气机的启动电机又作为发电机为蓄电池补充电能。

本发明的积极效果

1.利用自由活塞压气机为透平涡扇提供燃气，比较常规的内燃机需要将输出扭矩通过若干传动机构分配给若干旋翼其结构更加简单，控制起来也方便；

2.比较纯电动的旋翼机飞行时间和续航时间长。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步详细说明：

图1为本发明的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为图1的后视图。

图中：1、机身，2、支架，3、支腿，4、四个透平涡扇，4-1、透平，4-2、涡扇，5、自由活塞压气机，5-1、压气活塞，5-2、直线电机，5-3、排气孔，6、油箱，7、管道，8、四个电动风门，9、蓄电池，10、飞行控制器，11、启动器。

具体实施方式

如图1、2、3所示：一种自由活塞压气旋翼机，包括：机身1、均布在机身1周边的四个透平涡扇4，吊装在机身1下方的自由活塞压气机5、为自由活塞压气机5提供燃油的油箱6、为四个透平涡扇4提供燃气的四个电动风门8，分布在机身1上方的蓄电池9、飞行控制器10、自由活塞压气机5的启动器11；所述的四个透平涡扇4是由透平4-1和固定在透平4-1输出轴上涡扇4-2组成；其特征在于：所述的机身1为平板式，机身1的周边均布四个圆孔，在四个圆孔中部均设置有固定透平涡扇4的支架2，机身1的底面均布有四个支腿3；所述的四个透平涡扇4均布在四个圆孔中部的支架2上；所述的自由活塞压气机5吊装在机身1的底部，自由活塞压气机5的排气口5-2和四个透平涡扇4之间均连接管道7和电动气门8；所述的电动气门8连接在机身1的底部。

如图1所示：所述的自由活塞压气机5的两个压气活塞5-1两端分别连接一只直线电机5-2；所述的两只直线电机5-2由蓄电池9和启动器11供电；两只直线电机5-1既作为自由活塞压气机5的启动电机又作为发电机为蓄电池9补充电能。

如图1、2、3所示：所述的自由活塞压气机5为四个透平涡扇4提供燃气，结构简单；四个透平涡扇4转速由电动风门8调节，控制方便。