[发明专利]新型三角后车架避震结构

权利要求书

1.一种新型三角后车架避震结构，包括前车连接块(1)、第一螺栓(2)、前车连接杆(3)、遮挡板块(4)、螺旋弹簧(5)、避震连接(6)、第二螺栓(7)、螺栓连接块(8)、主力杆(9)、主力连接横柱(10)、连接端口(11)、第三螺栓(12)、三角连接底柱(13)、挡泥板(14)、第四螺栓(15)、三角连接横柱(16)、后轮连接块(17)和第五螺栓(18)，其特征在于：所述前车连接块(1)在第一螺栓(2)的作用下和前车连接杆(3)固定连接在一起，所述遮挡板块(4)固定在前车连接杆(3)的下端，所述螺旋弹簧(5)的下端也连接遮挡板块(4)，所述避震连接(6)通过第二螺栓(7)的作用固定在螺栓连接块(8)上，所述螺栓连接块(8)连接主力杆(9)，所述主力杆(9)镶嵌连接在主力连接横柱(10)的中央处，所述主力连接横柱(10)的左上端设置有挡泥板(14)，所述主力连接横柱(10)在第三螺栓(12)的作用下和三角连接底柱(13)连接，所述三角连接底柱(13)的右端设置有连接端口(11)，所述三角连接横柱(16)在第四螺栓(15)的连接下固定在主力连接横柱(10)上，所述后轮连接块(17)连接三角连接底柱(13)和三角连接横柱(16)，且后轮连接块(17)上设置有第五螺栓(18)。

2.根据权利要求1所述的新型三角后车架避震结构，其特征在于：所述遮挡板块(4)为铁质的长方体快，设置有两处，分别安置在螺旋弹簧(5)的两端。

3.根据权利要求1所述的新型三角后车架避震结构，其特征在于：所述螺旋弹簧(5)在平衡状态下的长度为15cm，可伸缩缓冲的长度分别为5cm。

4.根据权利要求1所述的新型三角后车架避震结构，其特征在于：所述主力杆(9)为内置的气压平衡杆。

5.根据权利要求1所述的新型三角后车架避震结构，其特征在于：所述主力连接横柱(10)、三角连接底柱(13)和三角连接横柱(16)三者连接构成三角平衡支架。