[发明专利]一种非接触式的铁路站台限界激光测距方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种非接触式的铁路站台限界激光测距方法，属测量技术领域。

背景技术

铁路建筑限界是一个和线路中心线垂直的极限横断面轮廓，它规定了保证机车车辆安全通行所需要的横断面的最小尺寸。而站台建筑限界是构成铁路建筑限界这个轮廓的重要组成部分。

目前站台建筑限界测量采用的测量方法为接触式测量，主要测量工具有直尺型限界测量尺和数显式限界测量仪。这种测量方法的弊端是测量工具必须连接站台和铁路轨道，测量人员必须下道进行操作，占用行车股道。这种接触式测量方式直接影响行车安全，测量时间和次数受“维修天窗”的限制，作业效率十分低下。

由于目前的站台建筑限界测量方法必须占用行车股道，因此站台建筑限界测量作业属于铁路维修天窗作业项目中的Ⅱ级维修项目，房建单位在进行站台建筑限界测量工作时需提前1周时间申报维修天窗作业计划。所谓“天窗”系指铁路列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行，为营业线施工和维修作业预留的时间，“天窗”时间一般在60至180分钟之间。有限的维修天窗作业时间难于保障作业人员按时完成站台限界定期测量工作。站台建筑限界数据如果不能定期更新，对行车运输安全造成较大影响。

鉴于上述原因，解决站台限界测量作业存在的实际困难，研究一种新型非接触式站台建筑限界测量方法很有必要。

发明内容

本发明的目的是，根据现有站台建筑限界测量存在的问题，本发明提出一种非接触式的铁路站台限界激光测距方法，利用激光测距装置测量铁路站台限界。

实现本发明的技术方案是，

一种非接触式的铁路站台限界激光测距方法，所述方法的具体步骤如下：

(1)在铁路站台安全线外放置激光测距装置，打开电源，激光测距装置进入工作状态；

(3)分别测量仪器对轨道顶面、站台边缘的高度；计算轨顶与站台面的高度差H值；

(4)分别测量仪器至轨道侧面和站台边缘的水平距离；计算股道中心线至站台边缘的水平距离L值；

(5)移动至下一个测量点，按上述步骤测量和计算。

所述轨顶与站台面的高度差H值为：

H＝(OA+d₁)sinα₁-(OB+d₁)sinα₂；

其中，OA为利用激光测距装置发出光束对准距离站台较远一侧的轨道顶面，测出光束的斜长；OB为激光测距装置与水平方向夹角α发出光束对准同一方向站台边缘的参照点，测出光束的斜长；d₁为激光发射点至测距装置固定旋转轴线的垂直距离，即d₁＝OC,为固定；α₁为光束的斜长OA与水平方向的夹角；α₂为光束的斜长OB与水平方向的夹角。

所述股道中心线至站台边缘的水平距离L值为：

L＝(OA+d₁)cosα₁-(OB+d₁)cosα₂-D；

其中，OA为利用激光测距装置发出光束对准距离站台较远一侧的轨道顶面，测出光束的斜长；OB为激光测距装置与水平方向夹角α发出光束对准同一方向站台边缘的参照点，测出光束的斜长；d₁为激光发射点至测距装置固定旋转轴线的垂直距离，即d₁＝OC,为固定；α₁为光束的斜长OA与水平方向的夹角；α₂为光束的斜长OB与水平方向的夹角；D为国家标准轨道轨距半宽，即轨道中心线至一侧的轨道面之间的距离。

本发明的有益效果是，本发明整套测量系统采用激光非接触测量技术，站台放置测量设备，远距离发射与接收激光信号，并精确计算位置界线数据，测量工具和作业人员与铁路列车处于安全距离，整个作业过程不会造成列车运行的影响。测量设备及人员不用下道，测量人员可以在站台上利用行车间隙时间进行测量作业，整个作业过程对行车运输安全无影响。

采用本发明方法后，测量人员可以在“维修天窗”时间以外开展测量作业，测量时间自由，作业时间充裕。对于多站台、多股道车站，测量人员不需要多次往返，作业班组出去一次就能够完成一个车站或者多个车站的站台建筑限界测量工作，测量工作效率可以提高十倍以上。特别是在任务紧急和时间有限的情况下，可以按时完成限界测量工作。

本发明测量方法特别适应于普速铁路车站站台建筑限界测量工作。

附图说明