[发明专利]纯电动汽车高压上、下电控制系统及其控制方法

权利要求书

1.一种纯电动汽车高压上、下电控制系统，包括第一电池组(1)、第一主负继电器(2)、第二电池组(10)、第二主负继电器(3)、电机控制器MCU(5)、预充电阻(8)、预充继电器(7)、整车及电池控制器EVCU(4)、主正继电器(9)以及钥匙开关(6)，其特征在于：所述第一电池组(1)与第一主负继电器(2)串联，所述第二电池组(10)与第二主负继电器(3)串联，所述预充电阻(8)和预充继电器(7)串联，所述第一电池组(1)和第二电池组(10)的正极并联后与预充电阻(8)串联，所述预充电阻(8)和预充继电器(7)串联后与主正继电器(9)并联，所述预充继电器(7)与主正继电器(9)的一端并联后与电机控制器MCU(5)串联，所述整车及电池控制器EVCU(4)通过信号线控制第一主负继电器(2)和第二主负继电器(3)，所述电机控制器MCU(5)通过信号线控制预充继电器(7)和主正继电器(9)，所述第一主负继电器(2)和第二主负继电器(3)的一端后与电机控制器MCU(5)串联，所述钥匙开关(6)通过信号线将钥匙位置信号传给电机控制器MCU(5)，所述电机控制器MCU(5)与整车及电池控制器EVCU(4)之间通过CAN总线进行数据交换。

2.根据权利要求1所述的纯电动汽车高压上、下电控制系统，其高压上电方法的具体步骤是：

步骤1：钥匙开关(6)由OFF档调到ON档，电机控制器MCU(5)和整车及电池控制器EVCU(4)上电自检工作，这时第一主负继电器(2)、第二主负继电器(3)、预充继电器(7)与主正继电器(9)都为断开状态；

步骤2：根据CAN总线协议，电机控制器MCU(5)实时发送档位信号、钥匙位置、预充和主正继电器的状态，整车及电池控制器EVCU(4)实时发送电机输出控制状态、第一电池组(1)两端电压、第二电池组(10)两端电压、第一主负继电器(2)状态信息以及第二主负继电器(3)状态信息给电机控制器MCU(5)；

步骤3：整车及电池控制器EVCU(4)在第一电池组(1)或第二电池组(10)安装就位后闭合相应的第一主负继电器(2)或第二主负继电器(3)，第一主负继电器(2)和第二主负继电器(3)均闭合时第一电池组(1)和第二电池组(10)之间的端电压压差不得大于5V；如整车及电池控制器EVCU(4)在第一电池组(1)和第二电池组(10)都未安装就位之前已经启动钥匙START信号，则先闭合其中一个主负继电器，待系统完成预充主正闭合后再闭合另一个主负继电器；

步骤4：在钥匙开关(6)处于START位置后，电机控制器MCU(5)检测到START信号并且接收到整车及电池控制器EVCU(4)上报的第一主负继电器(2)或第二主负继电器(3)闭合信息后，闭合预充继电器(7)，并根据整车及电池控制器EVCU(4)上报的当前电池组端电压判断预充是否完成，超时未完成预充则报警预充错误，预充完成后闭合主正继电器(9)，在主正闭合后断开预充继电器(7)；

步骤5：待主正继电器(9)闭合后就位了，若当前第一电池组(1)和第二电池组(10)压差不大于5V，闭合第二主负继电器(3)，如压差过大则限功率行驶并报电池组压差过大故障码。

3.根据权利要求2所述的纯电动汽车高压上电控制方法，其下电控制方法的具体步骤是：

步骤1：钥匙开关(6)由ON档到OFF档，电机控制器MCU(5)判断当前为停车状态后切断主正继电器(9)，并发送主正继电器(9)断开状态给整车及电池控制器EVCU(4)；

步骤2：整车及电池控制器EVCU(4)检测到钥匙ON无效且为停车状态，并接收到主正继电器(9)断开状态后，切断第一主负继电器(2)或第二主负继电器(3)，完成高压下电操作；

步骤3：电机控制器MCU(5)等待整车及电池控制器EVCU(4)上报第一主负继电器(2)和第二主负继电器(3)断开后掉电关机。