[发明专利]负荷传感系统多功能负载压力控制阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种液压装置用的阀组件，具体来说涉及一种负荷传感液压系统多功能负载压力控制阀。

背景技术

在现代工程机械液压系统中，出于节能降耗考虑，大量应用了负荷传感液压系统，且对系统的响应的安全可靠性、稳定性要求越来越高。对负荷传感多路阀拾取的负载反馈压力的控制是影响系统安全可靠性、稳定性的关键因素，直接影响着整机的性能。现有的负荷传感系统存在如下问题:（1）、负荷传感多路阀与变量主泵之间的反馈管路上没有过滤装置，主油路内部的可能残留的污染物（机加工铁屑，颗粒等）经常会损坏变量主泵的伺服变量机构；（2）、缺少在非工作状态下，空载启动保护发动机，又可以防止因人工误操作而导致的执行元件误动作的功能；（3）、负荷传感多路阀虽然可以实现在非工作状态下的反馈压力卸荷，但是一般采取阀体内部反馈压力口直通主回油口的方式，卸荷过快，影响变量主泵斜盘响应的稳定性，进而影响系统的稳定性；（4）、负荷传感多路阀与变量主泵之间加装管式单向节流阀进行滤波，滤波效果差，且容易响应滞后。这种情况会导致主机无法正常工作，严重时可能会引起较大的安全事故。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种负荷传感液压系统多功能压力控制阀。

本发明通过以下技术方案实现：一种负荷传感系统多功能负载压力控制阀，包括进油口LS1、出油口LS2和泄油口L；所述进油口LS1连接有过滤器；所述过滤器另一端分别连接有单向滤波阀和定流量阀，单向滤波阀另一端连接至出油口LS2，定流量阀另一端连接至进油口L；所述定流量阀两端并联有一个电比例溢流阀。

其进一步是：所述定流量阀两端还并联有一个电磁换向阀。

所述负荷传感系统多功能负载压力控制阀还包括阀体；所述阀体两端分别开设进油口LS1和出油口LS2，进油口LS1和出油口LS2之间开设有反馈压力反馈主油路；所述进油口LS1内安装所述过滤器，所述出油口LS2内安装所述单向滤波阀；所述反馈压力反馈主油路一侧开设有分别与反馈压力反馈主油路连通的分支油路I和分支油路II；所述分支油路I的另一端开设有电比例溢流阀安装孔，电比例溢流阀安装孔内安装电比例溢流阀；所述分支油路II的另一端开设有定流量阀安装孔，定流量阀安装孔内安装定流量阀；所述定流量阀安装孔与泄油口L之间开设有出油路；所述电比例溢流阀安装孔与出油路之间开设有泄漏工艺主油路。

所述过滤器包括接头和固定在接头上的过滤网；所述接头固定在阀体进油口LS1中紧靠反馈压力反馈主油路端口位置。

所述的滤网是圆形过滤网；所述接头外圆是台阶式二级圆柱体，内孔有与滤网配合的槽和通孔；所述滤网铆压在接头内。

所述单向滤波阀包括固定在出油口LS2内的阀座；所述阀座内安装有锥阀，阀座外端设有阻尼螺钉I；所述锥阀内部安装有阻尼螺钉II，锥阀后端与出油口LS2底部之间设有弹簧I；所述阀座内端面与出油口LS2底部之间设有密封圈I。

所述出油口LS2开有内螺纹；所述阀座外圆开有外螺纹和倒角，阀座内孔靠外一段开有内螺纹，阀座内端开有台阶沉孔，阀座内端面开有一圈沉槽；所述锥阀外圆与阀座内孔配合的一端是圆锥体，靠近出油口LS2底部的一端是圆柱体，锥阀四周与阀座内孔之间有环形通道，锥阀内孔的中部开有一段内螺纹，锥阀靠近出油口LS2底部的一端开有台阶沉孔；所述阻尼螺钉I中心有阻尼孔，外圆有外螺纹，阻尼螺钉I通过螺纹连接固定在阀座内孔上；所述阻尼螺钉II中心有阻尼孔，外圆有外螺纹，阻尼螺钉II通过螺纹连接固定在锥阀内孔的中部；所述弹簧I一端安装在锥阀台阶沉孔内，另一端抵在出油口LS2底部；所述密封圈I安装在阀座内端面上的沉槽内。

所述定流量阀包括由内向外依次安装在定流量阀安装孔内的阻尼螺钉III、定流量阀芯、弹簧II、弹簧座和调节座；所述弹簧座与定流量阀安装孔滑动配合，弹簧座四周与定流量阀安装孔内壁之间设有密封圈II；所述调节座固定在定流量阀安装孔外端，调节座中心开有螺纹孔，调节座螺纹孔内安装有调节螺钉；所述的调节螺钉内端抵在弹簧座外端，调节螺钉外端安装有固定螺母。

所述定流量阀芯轴心开有轴向通孔，轴向通孔连通定流量阀芯进油端和弹簧端；定流量阀芯外圆开有降低液压卡紧力的均压槽和阀口控制槽；定流量阀芯上还开有径向均布的小孔，小孔一端连通定流量阀芯进油端，另一端连通定流量阀芯外圆的阀口控制槽，并通过阀口控制槽与阀体的出油路连通；定流量阀芯轴向通孔内端开有内螺纹，阻尼螺钉III中心有阻尼孔，外圆有外螺纹，阻尼螺钉III固定在定流量阀芯靠近分支油路II端口位置。