[发明专利]弹簧、含有弹簧的盘式制动器及盘式制动器的替换套件

说明书

本发明提出一种弹簧(48)，所述弹簧(48)依次包括：用于将弹簧固定至盘式制动器的部分(50)；刚性分部(B2)，该刚性分部通过关于第一变形轴线(A1)可塑性变形的弯折部(P1)连接至固定部分(50)；另一个刚性分部(B3)，该另一个刚性分部通过第二可塑性变形弯折部(P2)连接至前述刚性分部(B2)；以及又一个刚性分部(B4)，该又一个刚性分部通过第三可塑性变形弯折部(P3)连接至前述刚性分部(B3)，该又一个刚性分部与制动瓦的关联部分直接或间接地配合，每个刚性分部(B2、B3、B4)为位于平行于第一变形轴线(A1)的平面中的条带。

技术领域

本发明涉及一种机动车辆盘式制动器。

本发明尤其涉及一种制动瓦的复位弹簧，该复位弹簧包括用于通过塑性变形补偿制动瓦的摩擦片的磨损游隙的装置。

背景技术

本发明更具体涉及一种法国专利申请FR-A1-3004500中描述及示出的类型的机动车辆盘式制动器，其包括：

-制动盘，所述制动盘位于横向于盘的轴向定向旋转轴线的平面中；

-支撑件，所述支撑件相对于车辆的底盘固定，

-至少一个制动瓦，所述至少一个制动瓦包括摩擦片，所述摩擦片的横向摩擦面与盘的关联制动轨道配合，所述制动瓦安装成在支撑件中在有效前方位置与无效后方位置之间轴向滑动，在有效前方位置，摩擦片抵靠盘的关联环形轨道，在无效后方位置，摩擦面与盘的关联环形轨道轴向间隔开特定的操作间隙，

-至少一个弹簧，所述至少一个弹簧用于将制动瓦弹性返回到其无效位置，所述至少一个弹簧例如布置在制动瓦与支撑件之间。

在盘式制动器中，制动瓦朝向其有效位置的滑动通过活塞驱动。两个制动瓦随后有力地夹持盘使盘的转动减慢。因此制动操作为主动操作。

制动瓦被旋转的制动盘推回其无效位置。因此这为被动操作。

然而，可能发生的是，盘没有用足够的力推回制动瓦使制动瓦与盘分开足够的距离。例如，这可能在制动瓦的滑动质量欠佳或甚至卡住时或在设计造成“恢复作用”时发生。

尽管制动瓦不再有效夹持盘，盘的环形轨道的每一个仍然一直摩擦着由关联制动瓦承载的摩擦片。摩擦片于是遭受过早的非功能性磨损。

此外，该永久摩擦倾向于引起对制动盘的一些构件有害的加热。

该永久摩擦还产生对抗盘的转动的残留扭矩。这增加了车辆的燃料损耗并退化了车辆的性能。

为了解决这些磨损和加热的问题，前述文献提出一种制动盘，其中，复位弹簧包括用于补偿制动瓦的磨损游隙的装置，该复位弹簧在制动瓦到其有效位置的行程大于所述预定操作间隙的情况下塑性变形。

为此目的，复位弹簧包括至少一个轴向定向部段，所述至少一个轴向定向部段在牵引下能够在静置状态与最大伸长量状态之间弹性变形，最大伸长量的值等于特定操纵间隙，弹簧包括通过轴向牵引力可塑性变形的至少一个部段，从而形成所述磨损游隙补偿装置，该可塑性变形部段适于在制动瓦到其有效位置的行程大于特定操作间隙的情况下被拉长。

根据本文献所提出的实施方式，可塑性变形部段通过手风琴式折叠条片的一部分形成。

根据文献WO-A1-2014/029840所描述及示出的另一个构思，复位弹簧依次包括：

-用于将复位弹簧固定至盘式制动器的部分；

-第二刚性分部，所述第二刚性分部的近端通过第一折弯部连接至固定部分，所述第一折弯部能够关于与制动瓦移动的轴向方向正交并与第二刚性分部所在的平面平行的第一变形轴线塑性变形；以及