[发明专利]一种汽车水泵盖端面打磨装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件夹具技术领域，具体说是一种汽车水泵盖端面打磨装置。

背景技术

汽车发动机广泛采用离心式水泵。其基本结构由水泵壳体、连接盘或皮带轮、水泵轴及轴承或轴连轴承、水泵叶轮和水封装置等零件构成，是汽车的主要组成部分。

发动机通过皮带轮带动水泵轴承及叶轮转动，水泵中的冷却液被叶轮带动一起旋转，在离心力的作用下被甩向水泵壳体的边缘，同时产生一定的压力，然后从出水道或水管流出。叶轮的中心处由于冷却液被甩出而压力降低，水箱中的冷却液在水泵进口与叶轮中心的压差作用下经水管被吸入叶轮中，实现冷却液的往复循环。

在高温高压条件下，对水泵的工艺要求高。汽车水泵的盖是水泵的关键零部件之一，汽车水泵盖端面的加工质量对水泵的密封性有着重要的影响，现有技术中采用以水泵盖的内端面为基准面，加工水泵盖的外端面处的螺栓孔结构，然后以水泵盖外端面上的螺栓孔结构为基准，铣水泵盖内端面。这种加工方式导致加工质量受水泵盖内端面铸造质量的影响，一旦水泵盖内端面铸造有一定的缺陷，将对整个水泵盖内端面和外端面的加工质量造成系统性影响。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种汽车水泵盖端面打磨装置，在以水泵盖的内端面为基准面之前，先以水泵盖的轴套内壁为基准，初加工水泵盖的内端面，从而提升水泵盖的整体加工精度。

本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种汽车水泵盖端面打磨装置，包括底板，所述底板上安装有轴线沿竖直方向设置的气缸，底板左侧设有立柱，所述立柱的上端通过铰接的方式连接有调节架，所述调节架的中部通过铰接的方式连接在气缸的轴端，所述调节架的右端通过铰接的方式连接有压杆，所述压杆上套有滑套，所述滑套上通过铰接的方式对称安装有两个压架，所述压架均包括一根推杆，所述推杆的一端分别对应连接在滑套上，推杆的另一端各通过铰接的方式安装有一个弧形的压瓦，所述压杆上还设有位于滑套上方的限位环，压杆的下端设有挡柱，所述挡柱上套有隔片。

所述底板右侧下端面上安装有电机，所述电机的轴穿过底板套有磨盘。

所述的两根推杆的长度相同，且均大于限位环到压杆下端的距离。

所述底板的右侧设有腰型孔，电机的轴可在所述腰型孔内左右移动，电机在底板上的固定位置左右可调。

本发明的有益效果是：本发明改变了现有技术中以水泵盖内端面为基准面进行铣加工的工作方式，改用水泵盖的轴套为基准面，有利于避免仅采用水泵盖的内端面为基准面造成的系统性加工误差，提高产品加工精度。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的右前侧立体图；

图2是本发明的主视图；

图3是本发明的俯视图；

图4是压杆和压架配合时的俯视图；

图5是图3沿A-A线的剖视图；

图6是本发明的压架的立体视图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段和创作特征易于明白了解，下面对本发明进一步阐述。

如图1至图6所示，一种汽车水泵盖端面打磨装置，包括底板1，所述底板1上安装有轴线沿竖直方向设置的气缸2，底板1左侧设有立柱3，所述立柱3的上端通过铰接的方式连接有调节架4，所述调节架4的中部通过铰接的方式连接在气缸2的轴端，所述调节架4的右端通过铰接的方式连接有压杆5，所述压杆5上套有滑套6，所述滑套6上通过铰接的方式对称安装有两个压架7，所述压架7均包括一根推杆8，所述推杆8的一端分别对应连接在滑套6上，推杆8的另一端各通过铰接的方式安装有一个弧形的压瓦9，所述压杆5上还设有位于滑套6上方的限位环10，压杆5的下端设有挡柱11，所述挡柱11上套有隔片12。

所述底板1右侧下端面上安装有电机13，所述电机13的轴穿过底板1套有磨盘14。

所述的两根推杆8的长度相同，且均大于限位环10到压杆5下端的距离。

所述底板1的右侧设有腰型孔，电机13的轴可在所述腰型孔内左右移动，电机13在底板1上的固定位置左右可调。