[发明专利]一种排气歧管气密性测试夹具

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件加工夹具技术领域，具体说是一种排气歧管气密性测试夹具。

背景技术

排气歧管，是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管，带有分歧的管路。对它的要求主要是，尽量减少排气阻力，并避免各缸之间相互干扰。排气过分集中时，各缸之间会产生相互干扰，也就是某缸排气时，正好碰到别的缸窜来的没有排净的废气。这样，就会增加排气的阻力，进而降低发动机的输出功率。解决的办法是，使各缸的排气尽量分开，每缸一个分支，或者两缸一个分支，并使每个分支尽量加长并独立成型以减少不同管内的气体相互影响。

为了检测排气歧管的通过性，需要测试装置对其进行实验，目前针对排气歧管的专用夹具较少，相关企业通常采用内部人员简单焊接方式制作出能够满足使用的夹具。由于加工过程粗糙，通常加持过程不够简便，测试精度不高，难以满足专业化生产的要求。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种排气歧管气密性测试夹具。

本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种排气歧管气密性测试夹具，包括L型基板，所述L型基板的竖直板面上设有沿竖直方向设置的条形孔，所述条形孔内设有可在条形孔内滑动的滑动夹块，所述滑动夹块的前端面上设有螺纹孔，所述螺纹孔为盲孔，螺纹孔内配合有两个均呈半圆形的螺纹套。

所述L型基板的水平板面上均匀设有若干个通孔，所述通孔的上端均设有密封垫，通孔的下端面上均设有螺纹连接结构，所述L型基板的水平板面左侧和右侧各设有一个压紧架。

所述压紧架均包括气缸、立柱、压杆和压块，所述压杆的一端分别通过铰接的方式连接在对应侧的立柱上，压杆的中部均通过铰接的方式连接在对应侧的气缸的轴上，压杆的另一端均设有滑道，所述压块分别位于对应侧的滑道内。

所述螺纹套的外端均设有挡环，所述挡环的外径大于螺纹套的外径。

本发明的有益效果是：本发明采用L型基板，与大体呈L型的排气歧管组成矩形形状，有利于提高夹具和排气歧管整体的稳定性。使用时，将排气歧管的小法兰端放入螺纹孔内，然后利用螺纹套将排气歧管的小法兰端压紧，两个对半的螺纹套能从两侧同时包裹排气歧管，避免了现有技术中将用于夹持排气歧管的小法兰端的夹具打开，然后重新压紧固定在排气歧管上的过程，提高了夹持效率，简化了夹持结构。所述压块可在压杆内滑动，提高了压块压紧灵活性，扩大了使用范围。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的立体图；

图2是本发明的左视图；

图3是图2沿A-A线的剖视图；

图4是本发明的基板与滑动夹块配合示意图；

图5是本发明的螺纹套的立体图；

图6是本发明的压紧架的立体图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段和创作特征易于明白了解，下面对本发明进一步阐述。

如图1至图6所示，一种排气歧管气密性测试夹具，包括L型基板1，所述L型基板1的竖直板面上设有沿竖直方向设置的条形孔2，所述条形孔2内设有可在条形孔2内滑动的滑动夹块3，所述滑动夹块3的前端面上设有螺纹孔4，所述螺纹孔4为盲孔，螺纹孔4内配合有两个均呈半圆形的螺纹套5。所述螺纹套5的外端均设有挡环6，所述挡环6的外径大于螺纹套5的外径。

所述L型基板1的水平板面上均匀设有若干个通孔7，所述通孔7的上端均设有密封垫8，通孔7的下端面上均设有螺纹连接结构9，所述L型基板1的水平板面左侧和右侧各设有一个压紧架10。

所述压紧架10均包括气缸11、立柱12、压杆13和压块14，所述压杆13的一端分别通过铰接的方式连接在对应侧的立柱12上，压杆13的中部均通过铰接的方式连接在对应侧的气缸11的轴上，压杆13的另一端均设有滑道15，所述压块14分别位于对应侧的滑道15内，压块14的下部设有锥形的，用于与对应侧的排气歧管上的连接孔配合的锥头16，锥形的锥头16有利于锥头16自适应压入对应侧的连接孔内。