[发明专利]车辆

权利要求书

1.一种车辆，包括：

发动机；

行星齿轮组，结合到发动机并且具有向差速器传递环形齿轮扭矩的环形齿轮；

电机，被构造为选择性地向差速器输出扭矩；

连续扭矩传递部件，能够操作地将环形齿轮和电机结合到差速器；

控制器，被配置为基于环形齿轮扭矩阈值改变发动机输出，从而将期望的扭矩通过连续扭矩传递部件传递到差速器，

其中，所述环形齿轮扭矩阈值是经过比较基于车轮扭矩需求与最大马达扭矩极限确定的最小发动机功率以及最大的可用发动机功率确定的。

2.根据权利要求1所述的车辆，进一步包括第一链轮和第二链轮，所述连续扭矩传递部件围绕第一链轮和第二链轮延伸，所述连续扭矩传递部件能够操作地将在第一链轮处的环形齿轮和电机结合到在第二链轮处的差速器，其中，所述第一链轮是结合到连续扭矩传递部件以向连续扭矩传递部件提供扭矩的主动部件，所述主动部件具有中心轴，所述中心轴具有能够操作地结合到环形齿轮的第一端和能够操作性地结合到电机的第二端。

3.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述控制器被配置为基于接近最大量或最大量的电机输出扭矩，改变发动机输出。

4.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述控制器被配置为还基于请求的车轮扭矩超过最大的可用电机扭矩和最大的可用发动机扭矩之和，改变发动机输出。

5.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述控制器进一步被配置为基于车轮扭矩低于车轮扭矩阈值，增大发动机输出。

6.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述控制器进一步被配置为响应于车辆速度低于车辆速度阈值且车轮扭矩低于车轮扭矩阈值，将环形齿轮扭矩增大至高于环形齿轮扭矩阈值。

7.根据权利要求1所述的车辆，其中，最小环形齿轮扭矩阈值与所述最小发动机功率和所述最大的可用发动机功率中的较小者对应。