[发明专利]一种卡车用导流罩

说明书

技术领域

本发明涉及车用导流罩，特别是涉及一种卡车用导流罩。

背景技术

随着汽车技术和高速公路的发展，汽车行驶速度日益提高，汽车在行驶时与空气相互作用的气动阻力也越来越显著，它在很大程度上影响着汽车的经济性、动力性和稳定性；汽车空气动力学数值模拟发展迅速，而通过对其进行空气动力学性能的优化，降低空气阻力系数，提高燃油经济性，可产生相当可观的经济效益。特别是对于重卡系列车在行驶过程中，发动机做出的功，一部分用来克服空气阻力，空气阻力与卡车速度的平方成正比，它直接影响着卡车的油耗，因此通常在卡车顶盖上加导流罩以增加卡车的流线性，引导驾驶室上方和侧方的气流，有效减小整车的空气阻力。导流罩一般由薄钢板压制而成，也有用玻璃钢糊制的，再通过支架安装在车身上，对由于薄钢板压制的导流罩由于其它材料为钢在重量及生产成本上处于劣势；所以目前较多使用的导流罩是通过玻璃钢制成的，由于玻璃钢制品是无法回收的，使用不环保，且玻璃钢的加工工序非常烦琐，生产效率低下，并在加工过程中会生产大量粉尘，这些粉尘非常容易吸入，对操作人员健康有极大危害。

发明内容

针对上述缺陷，本发明的目的在于提供一种卡车用导流罩，通过气辅注塑模具生产的塑料导流罩主体呈中空结构，在导流罩主体两侧上设有装车孔，导流罩主体分外观面层与装配面层，装配面层上设有支架安装孔；使用PP或ABS等可回收塑料材料，且通过气辅注塑模具生产的中空结构导流罩主体不但保证了导流罩的强度，且降低了生产成本和劳动强度，无需再进行人工表面研磨工作，同时防止了在玻璃钢加工处理过程中对操作人员健康的危害。

本发明采用的技术方案是：一种卡车用导流罩，包括导流罩主体，其特征在于：所述的导流罩主体通过气辅注塑模具生产呈中空结构，在导流罩主体两侧上设有装车孔，导流罩主体分外观面层与装配面层。

所述的外观面层可以根据顾客要求进行表面处理。

所述的导流罩主体使用材料为PP或ABS等可回收塑料工程材料。

所述的装配面层上平均分布有多条加强筋，并在支架安装对应位置设有多个支架安装柱、及支架限位柱。

本发明，结构简单，降低卡车整体重量可以提高卡车的油耗比;且气辅注塑模具生产的中空双层导流罩主体保证了强度，且降低了生产成本和劳动强度，无需再进行人工表面研磨工作，同时防止了在玻璃钢加工处理过程中对操作人员健康的危害。

附图说明

图1是本发明的正视结构图。

图2是本发明的后视结构图。

图中：1为导流罩主体、2为装车孔、3为外观面层、4为装配面层、5为加强筋、6为支架安装柱、7为支架限位柱。

具体实施方式

由图1知，一种卡车用导流罩，包括导流罩主体1，导流罩主体1通过气辅注塑模具生产呈中空结构，在导流罩主体1两侧上设有装车孔2，导流罩主体1分外观面层3与装配面层4；外观面层可以根据顾客要求进行表面处理满足顾客不同视觉效果的要求；导流罩主体1使用材料为PP或ABS等可回收塑料工程材料，避免使用玻璃钢材料，无需再进行人工表面研磨工作，同时防止了在玻璃钢加工处理过程中对操作人员健康的危害；为了使导流罩主体1更加结实牢固，在装配面层4上平均分布有多条加强筋，并在支架安装位置设有多个支架安装柱6、及支架限位柱7，方便后期在导流罩主体1上安装支架，并通过支架进行装车，本发明，结构简单，降低卡车整体重量可以提高卡车的油耗比;且气辅注塑模具生产的中空双层导流罩主体保证了强度，且降低了生产成本和劳动强度，使用可回收塑料材料更加环保。