[发明专利]用于车辆的控制系统

说明书

一种用于车辆(1)的控制系统。所述控制系统包括电子控制单元，所述电子控制单元构造为执行滑行降档以及在执行滑行降档期间实施补油控制。所述电子控制单元(100)构造为判定是否发生补油异常。电子控制单元(100)构造为当在执行滑行降档期间发生补油异常时脱开接合侧的接合元件。电子控制单元(100)构造为在补油控制中增加发动机的速度。补油异常是在执行滑行降档期间未正常实施补油控制的状态。接合侧的接合元件是在滑行降档中从脱开状态改变至接合状态的接合元件。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的控制系统，所述车辆包括发动机和自动变速齿轮装置。

背景技术

日本专利申请公开2012-218670(JP2012-218670A)公开在滑行降档期间用于增加发动机速度的控制，使得在车辆滑行降档期间的早期，自动变速齿轮装置的输入轴的转速改变为换挡之后的同步转速，车辆包括发动机和自动变速齿轮装置。利用该控制，能够实施用于增加自动变速齿轮装置的输入轴的旋转速度的控制(下文也称之为“补油控制”)。通过该补油控制能够降低通过降档作用在自动变速齿轮装置的输入轴上的发动机惯性(所谓的发动机制动)。因而，能够抑制在滑行降档期间车辆速度的显著降低。滑行降档是在滑行期间执行的降档。换挡之后的同步转速是在换挡之后自动变速齿轮装置的输入轴的转速，该同步转速由换挡之后的变速齿轮比以及自动变速齿轮装置的输出轴的转速确定。

但是，在公开于JP2012-218670A的车辆中由于一些原因在滑行降档期间不实施补油控制的情形下，不能够获得通过补油控制实现的发动机惯性降低动作。结果，在滑行降档期间车辆速度可能显著降低。

发明内容

本发明提供了一种用于构造为在滑行降档期间实施补油控制的车辆的控制系统，该控制系统在该车辆的滑行降档期间不实施补油控制的情形下限制由滑行降档引起的减速。

本发明相关的控制系统用于车辆。车辆包括发动机和自动变速齿轮装置。自动变速齿轮装置包括单向离合器以及多个接合元件。接合元件能够接合和脱开。控制系统包括电子控制单元。电子控制单元构造为执行滑行降档。电子控制单元构造为在执行滑行降档期间实施补油控制。电子控制单元构造为判定是否发生补油异常。电子控制单元构造为当在执行滑行降档期间发生补油异常时脱开接合侧的接合元件。电子控制单元构造为在补油控制中增加发动机的速度。补油异常是在执行滑行降档期间未正常实施补油控制的状态。接合侧的接合元件是在滑行降档中从脱开状态改变至接合状态的接合元件。

根据这种构造，当在执行滑行降档期间发生补油异常时接合侧的接合元件不接合而是脱开。因而，能够限制由滑行降档引起的减速。应该注意的是，接合侧的接合元件是通过滑行降档而由脱开状态改变为接合状态的目标。

电子控制单元可以构造为当在执行滑行降档期间车辆速度超过阈值并且发生补油异常时脱开接合侧的接合元件。

根据这种构造，仅当在车辆速度超过阈值的车辆速度范围中发生补油异常时接合元件脱开。考虑的是，在车辆速度低于阈值的低车辆速度范围中，即使不实施补油控制也不会发生多余减速。因而，在低车辆速度范围中能够防止在滑行降档中接合侧的接合元件的不必要的脱开。将车辆速度超过阈值的车辆速度范围设定为不实施补油控制会发生多余减速的高车辆速度范围。

接合侧的接合元件可以通过使用从电磁阀(螺线管操作阀)供给的液压来接合。电子控制单元可以构造为当执行滑行降档时将命令信号输出至电磁阀。命令信号可以是用于致动电磁阀以便将液压供给至接合侧的接合元件的信号。电子控制单元可以构造为基于输出至电磁阀的命令信号来判定当前是否在执行滑行降档。

根据这种构造，基于命令信号来判定当前是否执行滑行降档，所述命令信号从电子控制单元的内部实际输出至电子控制单元的外部的电磁阀。因而，能够适当地判定当前是否在执行滑行降档，而不会受到电子控制单元的一些异常的影响。

附图说明