[发明专利]带门洞预制墙板专用辅助支撑杆组件

说明书

技术领域

本发明属于建筑工程技术领域，具体是指一种带门洞预制墙板专用辅助支撑杆组件。

背景技术

在装配式建筑的混凝土预制构件中，如果预制构件存在门洞时，则在生产吊装过程中，容易因为构件重量不平衡，起吊受力不均衡，导致带门洞的预制构件出现开裂。此外，带门洞的预制构件在运输过程中，由于车辆颠簸也导致预制构件容易出现开裂。

目前解决这种带门洞预制构件开裂的方法有：用混凝土拉条与门洞下端进行连接，到工地现场后再进行截断处理。这种方法的弊端是造成钢筋混凝土的浪费以及加大了现场吊装的重量和工作难度，此外在工地进行截断处理也非常不易，劳动量大，截断时间长，影响施工进度，造成环境污染及原材料浪费。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：解决上述现有技术存在的问题，而提出一种带门洞预制墙板专用辅助支撑杆组件，避免带门洞预制墙板在生产吊装和运输途中出现开裂、损坏预制构件的现象，保证建筑质量和施工进度，同时，该组件结构简单，安装使用方便，无浪费无污染，通用性好，工作可靠，可重复使用，降低成本。

本发明采用的技术方案是：

一种带门洞预制墙板专用辅助支撑杆组件，包括大方管、一端套入大方管的小方管、与大方管一端焊接固定的钢板A和与小方管一端焊接固定的钢板B，所述钢板A、钢板B上都钻有若干个螺杆孔，每个螺杆孔内用螺杆固定一个套筒，套筒预埋在带门洞预制墙板内，大方管与小方管的套装重叠段通过螺栓螺母固定连接定位。

上述技术方案中，在大方管上和小方管上分别钻有全丝螺杆孔，在钢台车上相应位置焊有固定螺母，两根全丝螺杆分别穿过大方管上的全丝螺杆孔和小方管上的全丝螺杆孔，一直向下与钢台车上的两个固定螺母连接固定。

上述技术方案中，所述大方管上和小方管上钻有的全丝螺杆孔其位置离门洞边框的距离等于门洞宽度的1/5。

上述技术方案中，所述大方管与小方管分别采用50×50×2mm方管和40×40×2mm方管，所述钢板A和钢板B都采用D=10mm钢板。

上述技术方案中，所述大方管与小方管的套装重叠段通过螺栓螺母固定连接定位，其具体结构是：在大方管与小方管套装重叠部分的居中位置，大方管上钻有U型槽，在小方管上焊接固定有螺母，螺栓从上至下穿过大方管上的U型槽连接在小方管的螺母中。

工作原理及显著效果：

（1）本发明组件分为左右两件，左右两件通过规格不同的两种方管套入，中间使用螺栓进行固定，两端焊接钢板并装配套筒，套筒预埋在带门洞的预制墙板内，保证本发明组件与预制构件形成一体。然后再通过两边使用全丝螺杆，实现本发明组件与底部钢台车固定成一体。

（2）使用时，先将左右件方管套入，调节距离达到门洞尺寸，紧固螺栓上端的连接螺帽，保证本发明组件尺寸与门洞尺寸保持一致；在左右件两端钢板上，分别用螺杆固定指定数量的套筒；再在方管开孔处对应的钢台车面上焊接M16螺母，套上全丝螺杆，将本发明组件与台车固定成一个整体，通过调节全丝螺杆上端的螺母来调节端面钢板垂直度。

（3）在左右件固定圆孔正下方的钢台车面上，焊接一个M16固定螺母，使用M16全丝螺杆，与下方的固定螺母连接固定，螺杆上方再拧一个M16螺母，将本发明组件与钢台车固定成一个整体。

（4）拆模过程中，松掉全丝螺杆上方螺母，再将全丝螺杆与台车固定螺母松开，拿掉全丝螺杆后，既可进行产品脱模。

（5）带门洞的预制构件在工地安装完成后，本发明组件已到可拆卸的情况，拧掉与预制构件预埋套筒连接的螺杆，再松开固定本发明左右件的连接螺母，即可完成组件拆装。

（6）本发明组件装置在脱模吊装直至工地现场吊装完成，再往上吊装完成两层后，可将本层的支撑杆组件拆除回收至工厂。

本发明提供的是一种简单快捷的辅助支撑杆组件工装，规避带门洞预制构件在生产吊装过程中因为预制构件重量不平衡、起吊受力不均导致预制构件开裂的风险，也规避了带门洞预制构件在运输过程中由于车辆颠簸导致预制构件开裂的风险。本发明组件结构简单，制作容易，成本低，但安装使用方便，工作可靠，通用性好，在工地拆装后能循环利用，并可在后期项目中，只需二次加工连接孔即可实现同厚度门洞的适用，有效提高本发明组件的使用周期，节约模具成本，保证了预制构件质量，提高工效。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

附图标记：