[发明专利]动力驱动系统及具有其的车辆有效
申请号: | 201510627079.5 | 申请日: | 2015-09-25 |
公开(公告)号: | CN106553537B | 公开(公告)日: | 2019-11-05 |
发明(设计)人: | 杨冬生;廉玉波;张金涛;罗红斌 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | B60K17/16 | 分类号: | B60K17/16;B60K17/06;B60K17/28 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 输入轴 行星轮 动力驱动系统 动力输出轴 联动 差速器 行星架 啮合 电动发电机 差速 齿圈 同轴联动 原理实现 行星 | ||
1.一种动力驱动系统,其特征在于,包括:
差速器,所述差速器包括:
第一行星架、第一行星轮和第一齿圈,所述第一行星轮与所述第一行星架连接,所述第一行星轮与所述第一齿圈啮合;
第二行星架、第二行星轮和第二齿圈,所述第二行星轮与所述第二行星架连接,所述第二行星轮与所述第二齿圈啮合且所述第二行星轮还与所述第一行星轮啮合,其中,所述第一齿圈和所述第二齿圈构成所述差速器的两个动力输出端;
输入部,所述输入部、所述第一行星架和所述第二行星架同轴布置且所述输入部分别与所述第一行星架和所述第二行星架联动;
动力输出轴,所述动力输出轴设置成与所述输入部联动;
多个输入轴,所述多个输入轴中的其中一个输入轴设置成可选择性地与所述动力输出轴联动,其余的所述输入轴设置成与所述动力输出轴联动;
第一电动发电机,所述第一电动发电机设置成与所述其中一个输入轴联动;
中间连接结构,所述中间连接结构用于将所述第一行星架、所述第二行星架连接至所述输入部,所述中间连接结构包括:第一连接支架和第二连接支架,所述第一连接支架用于连接所述第一行星架与所述输入部,所述第二连接支架用于连接所述第二行星架与所述输入部,其中所述第一连接支架和所述第二连接支架中的每一个均包括:
中心本体部和延伸臂部,所述延伸臂部为多个且设置在所述中心本体部的外周面上,所述多个延伸臂部以所述中心本体部为中心且呈放射状分布,其中所述延伸臂部用于与所述输入部相连。
2.根据权利要求1所述的动力驱动系统,其特征在于,所述第一行星轮与所述第二行星轮在轴向上部分重叠。
3.根据权利要求2所述的动力驱动系统,其特征在于,所述第一行星轮包括:第一齿部和第二齿部,所述第二行星轮包括:第三齿部和第四齿部,所述第一齿部与所述第一齿圈啮合,所述第二齿部与所述第三齿部在所述轴向上对应重叠且啮合配合,所述第四齿部与所述第二齿圈啮合。
4.根据权利要求1所述的动力驱动系统,其特征在于,所述第一行星轮和第二行星轮均为圆柱齿轮。
5.根据权利要求1所述的动力驱动系统,其特征在于,所述第一齿圈和所述第二齿圈对称设置,所述第一齿圈和所述第二齿圈中的每一个均包括:
主体平板部和设置在所述主体平板部的外周沿的环形侧壁部,所述环形侧壁部的内壁面上设置有多个齿,所述主体平板部与所述环形侧壁部之间限定出空腔,所述第一齿圈的空腔和所述第二齿圈的空腔朝向彼此以构成安装空间,所述第一行星架和所述第一行星轮以及所述第二行星架和所述第二行星轮收纳在所述安装空间内。
6.根据权利要求1所述的动力驱动系统,其特征在于,所述第一行星架和所述第二行星架间隔开,所述第一行星轮和所述第二行星轮以直接啮合的形式被配置在所述第一行星架和所述第二行星架之间,从而使得所述第一行星架和所述第二行星架分别位于所述第一行星轮和所述第二行星轮的相对外侧。
7.根据权利要求1所述的动力驱动系统,其特征在于,每个所述第一行星轮配置有一个第一行星轮轴,所述第一行星轮轴的两个端部分别与所述第一行星架和所述第二行星架相连,每个所述第二行星轮配置有一个第二行星轮轴,所述第二行星轮轴的两个端部分别与所述第一行星架和所述第二行星架相连。
8.根据权利要求1所述的动力驱动系统,其特征在于,所述第一行星轮的公转半径与所述第二行星轮的公转半径相同。
9.根据权利要求1所述的动力驱动系统,其特征在于,还包括:发动机,所述发动机设置成可选择性地接合所述多个输入轴中的至少一个。
10.根据权利要求1所述的动力驱动系统,其特征在于,所述动力输出轴上设置有动力输出轴输出齿轮,所述动力输出轴输出齿轮与所述输入部啮合传动。
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