[发明专利]一种内嵌式双楔盘手动摩擦制动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种制动装置，尤其是一种内嵌式双楔盘手动摩擦制动装置。

背景技术

摩擦制动装置常用于车轮或其它轮式结构的制动，汽车车轮制动通常采用鼓式制动或盘式制动，由于汽车在制动时车轮已停止驱动(松开了油门)，制动过程就是消耗车辆惯性能直至停车的过程，由液压驱动制动住车轮并依靠轮胎与地面的滑动摩擦耗尽汽车的惯性能而停车。而对于带载制动，如绞车制动，不仅需要克服惯性负载，而且还要克服驱动负载，如重力或浮力。这时需要制动器提供更大的制动力来克服惯性和负载。绞车的制动多采用手动或液压缸驱动的制动器，一般用杠杆放大机构通过内敷摩擦材料的钢带制动轮毂外圆，当采用手动方式时，制动手柄较长，在结构受限时不便采用，且制动效率不高。发明专利“一种具有楔块增力结构的摩擦制动装置”(ZL201110356539.7)提供了一种将摩擦制动装置集成于法兰套内的嵌入式结构，采用丝杆螺母和楔块双级力放大机构，具有结构紧凑、操作省力的特点。但是，该发明由于对绞盘实施的是单侧制动，在对绞盘施加制动摩擦转矩的同时，绞盘受到了一个很大的轴向力，并加重了支撑轴承的轴向负载，并可能由于轴向刚度不足影响制动效果。“一种双端楔盘同步摩擦制动装置”(申请号：201310377669.8)采用在绞盘两端设置具有外锥面的制动环结构，由制动手轮通过双螺纹丝杆轴同时驱动一对在绞盘两端对称设置的制动楔盘，通过制动楔盘上的圆锥面环形摩擦片压紧绞盘两端的外锥摩擦环，依靠双向丝杆轴一端的花键轴的轴向浮动保证同步制动，并将制动时一对制动楔盘所承受的方向相反大小相等的轴向力转变为双螺纹丝杆轴的拉伸内应力且相互抵消，该制动装置结构合理、支撑刚度好，制动力大、操作简便。但是，由于该结构方案需占用被制动对象的外部空间，当结构尺寸受限时则不能采用。因此，本发明将根据上述两者的特点和不足，提出一种结构紧凑、受力合理的内嵌式双端楔盘手动摩擦制动装置。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的不足，结合发明专利“一种具有楔块增力结构的摩擦制动装置”(ZL201110356539.7)和申请专利“一种双端楔盘同步摩擦制动装置”(申请号：201310377669.8)各自的特点，提供一种内嵌式双楔块手动摩擦制动装置。为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种内嵌式双楔盘手动摩擦制动装置，包括手轮1、法兰套2、两个制动锲盘4、两块摩擦片5、双螺纹丝杆轴6、三根导向杆10、右旋螺母9、左旋螺母11和被制动的绞盘15；还包括支撑柱套3、双内锥制动环7、三个圆柱销12、三个压块13和接近开关14；所述法兰套2法兰端面中心设有大小直径的沉孔，沉孔底部中心设有一通孔并在该孔轴线同一圆周上设有三个位置呈等腰三角形布置的同直径通孔，在法兰套2的前部设有以绞盘15中心轴线旋转切除宽度为w的月牙形敞口形成的圆弧面2a；所述支撑柱套3外圆为圆柱，与法兰套2的大沉孔配合，在中心轴线处设有大小直径的阶梯孔，还设有三个与法兰套2底部三个通孔同轴线的通孔，支撑柱套3外圆与法兰套2沉孔间齐缝处均布设置了三个圆柱销12实现圆周固定，外端面设有三个挡块13实现轴向固定；所述制动楔盘4为在中心设有阶梯孔的不完整圆盘，其外圆一侧经旋转切除后形成一圆锥面，在端面中心圆周设有三个与法兰套2底部三个通孔同轴线的通孔；所述双内锥制动环7为内圈对称设有双内锥面7a的法兰盘，通过法兰内侧端面与外圆柱面与绞盘15端面及绞盘(15)端面的沉孔同心安装固连成一体；所述摩擦片5内外表面均为为圆锥面，内锥面与制动楔盘4外锥面通过螺钉连接，外锥面与双内锥制动环7的内锥面同轴线且锥角同为α；所述导向杆8为大端设有内螺纹孔的阶梯轴，三根导向杆10套装在法兰套2、制动楔盘4和支撑柱套3对应的孔内，通过导向杆10小圆柱端面和法兰套2底部对应孔内的轴承套端面实现轴向限位；所述花键孔轴套8为大中小直径三段圆柱形结构，在大端外圆端面中心处设有花键孔，外圆直径由大至小分别设有凸肩、轴承轴颈、锁紧螺纹和与制动手轮1内孔配合的带键槽的轴颈，轴承轴颈与支撑柱套3沉孔之间通过一对角接触轴承配合安装，凸肩抵靠内侧轴承内圈端面，锁紧螺纹处旋入锁紧螺母压紧外侧轴承内圈端面，制动手轮1与花键孔轴套8通过键连接传递扭矩；所述双螺纹丝杆轴6外端设有一段花键轴与花键孔轴套8的花键孔配合，内端设有一段圆柱面与后端法兰套2中心轴线处的支撑套的内孔配合，在中间段设有两段螺距相同旋向相反的左旋螺纹和右旋螺纹，分别与两个制动楔盘4上的左旋螺母11和右旋螺母9啮合。