[发明专利]滚轮装置

说明书

技术领域

本发明涉及滚轮制造领域，尤其涉及一种滚轮装置。

背景技术

现有汽车，为了保证汽车的密封性，汽车车门内板上通常会装配有一层防水膜，用以防止雨水通过车门进入驾驶舱内。

目前汽车防水膜的粘贴安装方式主要是通过徒手按压或者滚轮滚压完成，但是，这两种方式都无法对粘贴时的压紧力进行定量控制，防水膜粘贴质量完全靠操作工人的经验和熟练度来保证，可靠性较低，容易因粘贴不良而造成车门漏水等质量问题。

发明内容

本发明提供一种滚轮装置，用以解决由于在安装防水膜时无法对压紧力进行定量控制所造成的粘贴可靠性低、质量差的问题。

本发明提供的滚轮装置，包括：

第一手柄骨架，所述第一手柄骨架上嵌设有第一滑槽；

第二手柄骨架，所述第二手柄骨架与所述第一手柄骨架对称设置，所述第二手柄骨架上设置有与所述第一滑槽对称的第二滑槽；

滚轮，所述滚轮的内部贯穿设置有转轴，位于所述滚轮两侧的转轴上分别套设有第一限位齿轮和第二限位齿轮，所述第一手柄骨架上设置有与所述第一限位齿轮对应的第一限位齿，所述第二手柄骨架上设置有与所述第二限位齿轮对应的第二限位齿；

第一滑动轴套、第二滑动轴套，所述转轴的一端嵌设于所述第一滑动轴套中，所述转轴的另一端嵌设于所述第二滑动轴套中，所述第一滑动轴套通过第一弹簧滑设于所述第一滑槽内，所述第二滑动轴套通过第二弹簧滑设于所述第二滑槽内；

所述第一弹簧的原始长度与所述第一滑动轴套的高度之和不小于所述第一滑槽的长度；

所述第二弹簧的原始长度与所述第二滑动轴套的高度之和不小于所述第二滑槽的长度。

所述第一手柄骨架上设置有第一组合固定销和第一组合固定孔；

所述第二手柄骨架上分别设置有与所述第一组合固定孔对应的第二组合固定销，以及与所述第一组合固定销对应的第二组合固定孔；

所述第一组合固定销插设于所述第二组合固定孔，所述第二组合固定销插设于所述第一组合固定孔。

所述第一滑槽内设置有与所述转轴和所述第一滑动轴套对应的凹陷结构；

所述第二滑槽内设置有与所述转轴和所述第二滑动轴套对应的凹陷结构。

所述第一滑动轴套与所述第一弹簧接触的一端设置有第一凹陷结构；

所述第二滑动轴套与所述第二弹簧接触的一端设置有第二凹陷结构；

所述第一滑动轴套通过所述第一凹陷结构与所述第一弹簧连接；

所述第二滑动轴套通过所述第二凹陷结构与所述第二弹簧连接。

所述第一凹陷结构和所述第二凹陷结构为圆形结构。

所述第一滑槽内与所述第一弹簧接触的一端，设置有第三凹陷结构；

所述第二滑槽内与所述第二弹簧接触的一端，设置有第四凹陷结构；

所述第一滑槽通过所述第三凹陷结构与所述第一弹簧连接；

所述第二滑槽通过所述第四凹陷结构与所述第二弹簧连接。

所述第三凹陷结构和所述第四凹陷结构为圆形结构。

本发明提供的滚轮装置，通过在滚轮两侧的转轴上设置第一限位齿轮和第二限位齿轮，在第一手柄骨架上设置与第一限位齿轮对应的第一限位齿，在第二手柄骨架上设置与第二限位齿轮对应的第二限位齿，并通过第一滑动轴套、第一弹簧、第二滑动轴套以及第二弹簧，将转轴的两端滑设在第一手柄骨架上的第一滑槽内和第二手柄骨架上的第二滑槽内，从而通过弹簧和限位齿以及限位齿轮的配合工作，实现了对滚轮压紧力的定量控制，提高了防水膜粘贴的可靠性和质量。

附图说明

图1为本发明一实施例提供的滚轮装置的爆炸结构示意图。

附图标记：

10-第一手柄骨架； 11-第一滑槽； 12-第一限位齿；

13第一组合固定销；14-第一组合固定孔； 20-第二手柄骨架；

21-第二滑槽； 22-第二限位齿； 23-第二组合固定销；

24-第二组合固定孔； 30-滚轮； 31-转轴；

32-第一限位齿轮； 33-第二限位齿轮； 40-第一滑动轴套；

50-第二滑动轴套； 60-第一弹簧； 70-第二弹簧。

具体实施方式