[发明专利]转子的制造方法

说明书

技术领域

本发明涉及具有具备中心孔和形成于外周部的磁铁用孔的转子铁心、内置于该磁铁用孔的永久磁铁、被压入至该中心孔的转子轴的转子的制造方法。

背景技术

在混合动力车辆等的马达中，对于小型化的要求比通常的马达强。当实施小型化的情况下，存在马达的温度升高的趋势，因此一直以来面对的问题是高温下的磁铁的磁通密度降低的问题。为了防止高温下的磁通密度降低，将镝等稀土金属与磁铁材料混合。但是，稀土金属价格较高，产生成本增加的问题。

为了减少磁铁量，并且为了减少流过定子的电流量而降低马达的发热量，阻断转子铁心中的磁通的泄漏，减少马达的消耗电流为有效的方法。因此，在专利文献1中，通过将转子铁心分离成磁通流过的外周部件、以及内周部件，并以非磁性体桥接件将两者连结，由此来防止磁通向内周部件泄漏。另外，在专利文献2中，还记载有通过将用于增强磁铁插入孔的强度的桥接件形成为非磁性体来防止磁通泄漏的技术。

专利文献1：日本特开2010-193660号公报

专利文献2：日本特开2009-201269号公报

然而，在以往的转子中存在如下问题。

(1)在专利文献1中，将转子铁心分离成外周部件与内周部件，并通过非磁性体桥接件将两者固定，因此转子铁心的外径尺寸反映出安装精度的偏差，因此存在难以缩小定子与转子的间隙的问题。为了减少在定子中流过的电流量，想要缩小定子与转子的间隙，但难以实现。

另外，如果转子的外径尺寸变化，则不仅担心会与定子发生干扰，还存在马达的扭矩与损失变动的问题。

(2)在专利文献2中，为了防止位于磁铁插入孔的外侧的外周部受到离心力而向外侧扩张，利用非磁性体桥接件将外周部与位于磁铁插入孔的内侧的内周部连结。因此，非磁性体桥接件的两端部相对于外周部以及内周部的燕尾槽被压入并安装。在该压入工序中，非磁性体桥接件与燕尾槽内壁面摩擦，因此存在产生细小的切屑的问题。细小的切屑在马达被安装于混合动力车辆并进行运转时会侵入各个部位，成为故障的原因。

另外，当将非磁性体桥接件相对于一对燕尾槽的内壁以之间隔有间隙(余隙)的方式插入的情况下，存在由于离心力致使转子铁心的外周部产生变形的问题。尽管原本为了减少对于定子的电流供给量，转子的外周与定子之间的间隙较小，因此在转子铁心的外周部产生的变形较小，但由于转子与定子之间的间隙成比例地发生较大的变化，因此担心给转子的旋转造成负面影响。

发明内容

本发明正是为了解决上述问题而形成的，其目的在于提供在将非磁性体桥接件的两端部装配于一对燕尾槽的工序中，完全没有摩擦所产生的切屑的转子的制造方法。

(1)为了解决上述课题，本发明的一方式提供一种转子的制造方法，该转子具有：具备中心孔以及形成于外周部的磁铁用孔的转子铁心；内置于该磁铁用孔的永久磁铁；压入该中心孔的转子轴，该转子的制造方法的特征在于，磁通泄漏防止用孔部，该磁通泄漏防止用孔部形成于上述转子铁心，以防止从上述永久磁铁泄漏磁通；外周侧燕尾槽，该外周侧燕尾槽形成于上述磁通泄漏防止用孔部的外周侧的内壁；内周侧燕尾槽，该内周侧燕尾槽以与上述外周侧燕尾槽对置的方式形成于上述磁通泄漏防止用孔部的内周侧的内壁；以及非磁性体桥接件，该非磁性体桥接件的两端部与上述外周侧燕尾槽和上述内周侧燕尾槽卡合，在上述转子的制造方法中，对上述转子铁心施加外力，使该转子铁心以上述磁通泄漏防止用孔部的上述外周侧的内壁接近上述内周侧的内壁的方式进行弹性变形，在使上述转子铁心弹性变形的状态下，将上述非磁性体桥接件的上述两端部分别插入上述外周侧燕尾槽和上述内周侧燕尾槽，在上述非磁性体桥接件的插入后，释放上述外力。

(2)在(1)所记载的转子的制造方法中，上述磁铁用孔具有：在上述转子铁心的圆周方向形成的圆周方向磁铁用孔；在上述转子铁心的半径方向形成于上述圆周方向磁铁用孔的圆周方向两侧的一对半径方向磁铁用孔，在上述转子铁心，在上述一对半径方向磁铁用孔的铁心外周侧形成有铁心外周连接部，在上述一对半径方向磁铁用孔的上述铁心连接部产生上述弹性变形。

(3)在(1)或者(2)所记载的转子的制造方法中，上述非磁性体桥接件为2根以上的非磁性体桥接件，上述非磁性体桥接件的各自的上述两端部为小尺寸的鼓起部，该小尺寸的鼓起部能够确保上述永久磁铁的磁通所通过的转子铁心的剖面积较大。