[发明专利]一种基于虚拟执行器的气垫船执行器故障处理方法在审
| 申请号: | 201510616170.7 | 申请日: | 2015-09-24 | 
| 公开(公告)号: | CN105204495A | 公开(公告)日: | 2015-12-30 | 
| 发明(设计)人: | 李娟;李鸣阳;付明玉;徐玉杰;丁福光;林孝工;赵大威;王元慧 | 申请(专利权)人: | 哈尔滨工程大学 | 
| 主分类号: | G05B23/02 | 分类号: | G05B23/02 | 
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 | 
| 地址: | 150001 黑龙江省哈尔滨市南岗区*** | 国省代码: | 黑龙江;23 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 基于 虚拟 执行 气垫船 故障 处理 方法 | ||
技术领域
本发明属于气垫船故障处理领域,尤其涉及一种基于虚拟执行器的气垫船执行器故障处理方法。
背景技术
海洋蕴含着极其丰富的自然资源,人类一直以来都致力于海洋资源的开发和利用,船舶是一切与海洋相关活动的必然选择。随着科技的迅猛发展,普通船舶的性能已经远不能满足需求,因此高速船应运而生。气垫船是一种能够实现高速航行的特殊新型现代船舶,其航行时阻力小,航行速度可达200km/h。研究高性能气垫船对于提高航海运输能力具有重大意义。然而早期的气垫船操控方式均为人工操控方式,由于气垫船航行时的稳定性较差,采用驾驶员人工操控时,不仅工作量繁重,而且不易实现良好的控制效果,一旦操纵不当,会造成船的高速回转与侧滑,使船处于危险的航行状态。尤其是当执行机构发生故障时,如果驾驶员无法及时的判断故障并进行及时合理的操控,很容易造成翻船等严重事故,无法继续完成预设的各项工作任务。
为了提高气垫船的操控水平、降低操纵难度、减轻驾驶人员的工作强度、提高安全性能,美、俄、英等国家相继开发研制了气垫船综合驾控系统。美国的LCAC等气垫船均装备了具有协调控制方式的自动驾控系统。俄罗斯在气垫船控制系统方面有丰富的理论及实际经验,20世纪90年代开发出了“黄橄榄石-32M”型气垫船协调运动控制系统,该型气垫船协调运动控制系统已经装备在“欧洲野牛号”大型气垫登陆艇上。但以上系统均没有考虑发生执行器故障后的重构控制,也没有见到相关的公开文献。
发明内容
本发明的目的是提供一种能够提高气垫船安全性的,基于虚拟执行器的气垫船执行器故障处理方法。
一种基于虚拟执行器的气垫船执行器故障处理方法,包括以下几个步骤,
步骤一:传感器采集气垫船的位置和艏向信息;
步骤二:求取传感器采集的当前位置与期望位置的偏差,采用鲁棒自适应滑膜控制方法,得到标称控制信号,传送给执行器;
步骤三:进行执行器故障诊断,如果执行器没有发生故障,执行器响应标称控制指令;如果执行器发生故障,利用虚拟执行器对标称控制信号进行重构,得到重构后的控制信号,传送给当前执行器。
本发明一种基于虚拟执行器的气垫船执行器故障处理方法,还可以包括:
1、虚拟执行器为:
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