[发明专利]一种汽车后视镜

说明书

技术领域

本发明涉及汽车配件制造领域，具体是一种汽车后视镜。

背景技术

目前，在汽车配件制造技术领域，尤其是汽车后视镜领域，汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以直接看清楚这些位置的情况。汽车后视镜起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。汽车后视镜属于重要安全件，它的镜面、外形和操纵都颇讲究。后视镜的质量及安装都有相应的行业标准，不能随意。

汽车后视镜以安装位置划分，分为外后视镜、下后视镜和内后视镜。以用途划分，外后视镜反映汽车后侧方，下后视镜反映汽车前下方，内后视镜反映汽车后方及车内情况。轿车及其它轻型乘用车一般装配外后视镜和内后视镜，大型商用汽车(大客车和大货车)一般装配外后视镜、下后视镜和内后视镜。一般外后视镜为凸面镜，镜面呈球面状，具有大小不同的曲率半径，他的映像比目视小，但视野范围大，好像相机“广角镜”的作用。

现有技术中，轿车上的外后视镜，由于存在视线死角，即盲区，存在如下技术问题：

1、当在高速公路上高速行驶时，如有车辆快速从后面超车，当后面车辆与前面车辆几乎平齐时，进入外后视镜盲区，如果驾驶员不慎变向，将会引发事故，造成人员伤亡和财产损失。

2、当车辆倒车时，在外后视镜下方区域为盲区，驾驶员的视线无法看到障碍物，常常导致车辆划伤等事故。

3、当一辆汽车由不同驾驶员驾驶时，需要驾驶员手动调节外后视镜的角度，以便于驾驶员看到后侧方的车辆情况，这样会给驾驶员带来不便。

发明内容

本发明要解决的问题是：克服现有技术的不足，提供一种结构合理，能够实时监测后侧方车辆的状况，消除盲区，避免追尾、刮伤等事故的发生；不需要驾驶员调整外后视镜的角度，能够根据驾驶员的状况自动调整外后视镜的角度，给驾驶员带来方便的汽车后视镜。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种汽车后视镜，包括壳体和镶嵌于壳体内的镜片，所述壳体的一侧连接一固定腔，所述固定腔内设有一固定机构，所述固定机构包括一驱动电机，所述驱动电机的输出端连接第一转轴，所述壳体内固定有第二转轴，所述第一转轴与第二转轴相啮合；

所述壳体的外侧顶部设有一摄像头，所述壳体的外侧边缘设有一红外传感器，所述壳体内设有一转换器，所述转换器连接一处理器，所述处理器连接一控制器，所述处理器上设有一显示器插口，所述控制器连接驱动电机和红外传感器。

进一步地，所述控制器还连接一报警器。

进一步地，所述处理器还连接一存储器。

进一步地，所述摄像头通过一固定支架固定于壳体外侧的顶部。

本发明具有的优点和积极效果是：

本发明结构合理，在壳体外侧的顶部设置有摄像头，摄像头能够180°旋转，能够实时监测后侧方车辆的状况，并能够将汽车后侧方的车辆信息传入到车内显示器上，方便驾驶员观察与应对交通状况，消除盲区，避免追尾、刮伤等事故的发生；在壳体的外侧边缘设置有红外传感器，能够采集驾驶员的信息，根据驾驶员与外后视镜的距离来调整后视镜的角度，不需要驾驶员手动调整，给驾驶员带来方便；另外还设置有报警器，能够在后侧方车辆与驾驶车接近一定距离时，启动报警器，提醒驾驶员；存储器能够将经过驾驶车的车辆信息存储在内，方便驾驶员查看车辆信息。

附图说明

图1是本发明汽车后视镜的结构示意图。

图2是本发明汽车后视镜的工作原理示意图。

图中：1、壳体；2、镜片；3、固定腔；4、驱动电机；5、第一转轴；6、第二转轴；7、摄像头；8、红外传感器；9、转换器；10、处理器；11、控制器；12、显示器插口；13、报警器；14、存储器；15、固定支架。

具体实施方式

如图1、2所示，一种智能汽车后视镜，包括壳体1和镶嵌于壳体1内的镜片2，壳体1的一侧连接一固定腔3，固定腔3内设有一固定机构，固定机构包括一驱动电机4，驱动电机4的输出端连接第一转轴5，壳体1内固定有第二转轴6，第一转轴5与第二转轴6相啮合；

壳体1的外侧顶部设有一摄像头7，摄像头7通过一固定支架15固定于壳体1外侧的顶部，壳体1的外侧边缘设有一红外传感器8，壳体1内设有一转换器9，转换器9连接一处理器10，处理器10连接一控制器11，处理器10上设有一显示器插口12，处理器10还连接一存储器14，控制器11连接驱动电机4和红外传感器8，控制器11还连接一报警器13。