[发明专利]机动车玻璃滑槽

说明书

技术领域

本发明涉及一种玻璃滑槽，其适合于安装至机动车车门门框的内周，用于在门玻璃升降时引导门玻璃。

背景技术

如图1中所示，玻璃滑槽10安装于机动车车门14的门框12内周，用于在门玻璃16升降时引导门玻璃16。图2中示出常规玻璃滑槽10的整个部分，以及，图3和图4中示出安装于门框12直部的常规玻璃滑槽10的横截面。玻璃滑槽10包括通过挤出形成的直部18、以及通过模塑形成的拐角部20。直部18包括用于安装至门框12前竖向侧的前竖向侧部22、用于安装至门框12上侧的上侧部24、以及用于安装至门框12后竖向侧的后竖向侧部26。

以及，用安装至门板和门框12外周的门密封条(未示出)、和/或安装至机动车车身门洞部中所设置凸缘的开口装饰密封条(未示出)，实现机动车车门14与机动车车身之间的密封。

如图3中所示，用于压门的玻璃滑槽10包括外侧壁28、内侧壁30、以及底壁32，并且具有大致U形截面。外设计唇34和内设计唇36设置成自外侧壁28和内侧壁30的端部沿其外表面延伸。由外设计唇34覆盖外板40的末端部38，以及，外侧壁28和外设计唇34布置成保持外板40的末端部38。

以及，内板44的末端部42覆盖有内设计唇36，以及，内侧壁30和内设计唇36布置成保持内板44的末端部42。以及，外设计唇34和内设计唇36装配成，使得其末端分别接触外板40和内板44(例如，参见日本专利申请公开No.2012-25314)。

以及，如图4中所示，在安装至门框12的另一常规玻璃滑槽10中，外侧壁48安装至外板40的末端部38，以及，内侧壁50由内装饰件52保持。

内装饰件52的末端部54由内设计唇58的末端56覆盖，同时与之接触。

然而，由于玻璃滑槽10和门框12的尺寸变化，或者在将玻璃滑槽10装配于门框12期间发生的变化，可能使内设计唇36、58的末端与内板44的末端部42、以及内装饰件52的末端部54分开，从而在其间产生间隙。在间隙产生之处，会劣化外观，并且会降低密封性能。

发明内容

本发明的目的是，提供一种呈现优良外观的玻璃滑槽，该玻璃滑槽的设计唇的末端难以与门框分开。

为了达到上述目的，根据本发明的第一方面，在一种机动车玻璃滑槽中，这种玻璃滑槽适于安装至机动车门门框内周，用于在门玻璃升降时引导门玻璃，玻璃滑槽的主体具有限定大致U形截面的外侧壁、内侧壁、以及底壁，外密封唇自外侧壁延伸，以及内密封唇自内侧壁朝具有大致U形截面的主体内部空间延伸，从而密封门玻璃端缘的外表面和内表面，

外设计唇自外侧壁外表面的端部延伸，以及，内设计唇自内侧壁外表面的端部延伸，以及

内偏置唇自内侧壁的外表面延伸，使得内偏置唇的末端由内设计唇覆盖，由内偏置唇和内设计唇限定用于安装至门框内板末端部的内安装凹部，以及，用内设计唇和内偏置唇保持与内安装凹部相接合的内板的末端部。

采用本发明第一方面的布置，玻璃滑槽的主体具有限定大致U形截面的外侧壁、内侧壁、以及底壁，以及，外密封唇和内密封唇分别自外侧壁和内侧壁朝具有大致U形截面的主体的内部空间延伸，从而，密封门玻璃端缘的外表面和内表面。

因此，当关闭车门时，在玻璃滑槽的上侧部、后竖向侧部和前竖向侧部中，门玻璃的端缘能容纳在具有大致U形截面的主体(由外侧壁、内侧壁、以及底壁限定)的内部空间中，从而，可靠地保持玻璃滑槽。另外，借助于外密封唇和内密封唇，两个密封唇都根据门玻璃的升降而接触门玻璃，藉此，外密封唇和内密封唇可以提供门框与门玻璃之间的密封。

外设计唇和内设计唇分别自外侧壁和内侧壁的端部沿其外表面延伸。

因此，外板和内板的末端部在其较宽区域上分别覆盖有外设计唇和内设计唇，从而，改进了外板和内板的末端部周围的外观。

内偏置唇自内侧壁的外表面延伸，使得内偏置唇的末端由内设计唇覆盖，以及，用于安装至门框内板末端部的内安装凹部由内偏置唇和内设计唇限定。因此，内板的末端部被内安装凹部保持，以可靠地将内侧壁安装至内板，从而，改进了内板末端部周围的外观。

与内安装凹部相接合的内板末端部被卡在内设计唇和内偏置唇之间。因此，能可靠地保持内板的末端部，并且，避免使内设计唇的末端和内偏置唇的末端与内板分开。

根据本发明的第二方面，内偏置唇接触内板的末端部，以产生向内板吸引内偏置唇此方向的偏置力。