[发明专利]智能雨刮器保护系统、方法及具有该系统的机动车

说明书

本发明公开了一种智能雨刮器保护系统，外接一个电机，用于驱动机动车雨刮器工作，其特征在于，包括微控制器、温度检测模块、档位调节模块，所述微控制器分别与所述温度检测模块、所述档位调节模块通信连接，所述温度检测模块用于检测所述智能雨刮器保护系统的工作温度，并将所述工作温度传输至所述微控制器，所述微控制器根据接收到的所述工作温度控制所述档位调节模块，通过调节所述机动车雨刮器的档位，驱动所述电机工作，使得所述机动车雨刮器在高速、低速或者不运转这三种工作状态之间调节。本发明还公开了一种用于机动车雨刮器的智能雨刮器保护方法。本发明还公开了一种具有上文所述的智能雨刮器保护系统的机动车。

技术领域

本发明涉及汽配领域，尤其涉及一种智能雨刮器保护系统和方法。

本发明还涉及一种具有该智能雨刮器保护系统的机动车。

背景技术

近年来，随着社会经济的快速增长，汽车行业在中国市场也得到了迅猛的发展，汽车也已经做为一件生活必需品广泛的进入了中国家庭。车辆的安全性不够将很有可能会带来不可估量的损失，人们对汽车在安全方面的要求也越来越高。

目前的车身控制器雨刮模块已经存在市场很多年，没有很大改变。雨刮控制模块的过热问题一直没有得到很好的解决，随着当前汽车车身控制功能越来越多，多种控制功能的集成在同一控制模块已屡见不鲜，但是相应的将出现模块散热问题，所以迫切需要有效的措施解决控制模块过热及保护问题。传统的雨刮控制模块集成雨刮高速和低速控制功能，控制雨刮器的对应运动，但是如果长时间开启雨刮会造成雨刮控制模块的过热，加速其老化，严重的会损坏车身控制模块。

如图1至图4所示，现有传统系统工作流程如下：

根据使用者的选择，雨刮控制模块将由三种工作状态，

状态一：J1装置进入工作状态，J2装置不在工作状态，雨刮器将进行低速转动，见图2。

状态二：J1装置进入工作状态，J2装置进入工作状态，雨刮器将进行高速转动，见图3。

状态三：J1装置进入工作状态，J2装置间歇进入工作状态，雨刮器将进行间歇转动，见图4。

因此，亟需一种能够即时根据工作温度自动把雨刮的工作模式降级以保护行车的舒适性和车身控制模块的安全性的雨刮保护系统。

发明内容

为了克服上述技术缺陷，本发明的目的在于提供一种能够即时根据工作温度自动把雨刮的工作模式降级以保护行车的舒适性和车身控制模块的安全性的雨刮保护系统。

本发明公开了一种智能雨刮器保护系统，外接一个电机，用于驱动机动车雨刮器工作，包括微控制器、温度检测模块、档位调节模块，所述微控制器分别与所述温度检测模块、所述档位调节模块通信连接，所述温度检测模块用于检测所述智能雨刮器保护系统的工作温度，并将所述工作温度传输至所述微控制器，所述微控制器根据接收到的所述工作温度控制所述档位调节模块，通过调节所述机动车雨刮器的档位，驱动所述电机工作，使得所述机动车雨刮器在高速、低速或者不运转这三种工作状态之间调节。

优选地，所述电机接地，包括分别与所述档位调节模块连接的一个高电平线和一个低电平线，所述档位调节模块可使所述高电平线持续导通使所述机动车雨刮器工作在所述高速状态，或者使所述低电平线持续导通使所述机动车雨刮器工作在所述低速状态，或者不导通所述高电平线或所述低电平线使所述机动车雨刮器处于所述不运转状态。

优选地，若所述高电平线持续导通处于所述高速状态，当所述工作温度大于第一温度T1时，所述微控制器驱动所述档位调节模块切断所述高电平线并持续导通所述低电平线，使所述机动车雨刮器切换至所述低速状态，当所述工作温度小于比所述第一温度T1更低的第二温度T2时，所述微控制器驱动所述档位调节模块切断所述低电平线并持续导通所述高电平线，使所述机动车雨刮器回复至所述高速状态。