[发明专利]一种小惯量离合、变速机构

说明书

技术领域

本发明主要应用于传动环节的离合、变速结构，具体涉及一种小惯量离合、变速机构，大大的减小了变速件的惯量，在大扭矩传动领域优势明显。

背景技术

传统的大型变速器离合、变速结构大多采用离合器控制通断，设置单独的换挡环节进行转速调节。

换挡结构多采用滑移塔轮的形式，在大功率、大扭矩传递时，因塔轮的重量、惯量较大，变速时载荷相应也大，不易控制。

发明内容

本发明的目的是解决传统的大型变速器离合、变速结构中，滑移塔轮作为换挡结构，在大功率、大扭矩传递时，因塔轮的重量、惯量较大，变速时载荷相应也大，不易控制的问题。

为此，本发明提供了一种小惯量离合、变速机构，包括主动轴和从动轴，所述的主动轴上固定有两个主动齿轮，分别为第一主动齿轮和第二主动齿轮，所述的从动轴上活动套有两个从动齿轮，分别为第一从动齿轮和第二从动齿轮，第一从动齿轮和第二从动齿轮分别与第一主动齿轮和第二主动齿轮啮合，所述的从动轴上位于两个从动齿轮之间的位置装有一个滑动花键套；

所述的滑动花键套的外部两端分别设有外齿圈，所述的第一从动齿轮的下端面和第二从动齿轮的上端面分别设有可以与滑动花键套的外齿圈啮合的内齿圈。

所述的第一从动齿轮和第二从动齿轮通过轴承套在从动轴上，轴承对第一从动齿轮和第二从动齿轮在从动轴上的轴向位置进行固定。

所述的滑动花键套外部中间部位设置有滑叉，通过拨动滑叉带动滑动花键套在从动轴上滑动。

所述的第一从动齿轮与第一主动齿轮间的传动比为i₁，第二从动齿轮与第二主动齿轮的传动比为i₂，滑动花键套与第一从动齿轮之间的传动比为i₃，滑动花键套与第二从动齿轮之间的传动比为i₄，且。

所述的从动轴上还固定有固定中间齿轮，固定中间齿轮外啮合着输出齿轮轴的齿轮。

本发明的有益效果：本发明的这种小惯量离合、变速机构，因为增加了离合、变速的中间连接件，大大的减小了运动件的惯量，同时结合速比匹配，使得换挡切入更加顺畅,特别适合大功率、大惯量传动环节。

附图说明

以下将结合附图对本发明做进一步详细说明。

图1是本发明的结构示意图。

附图标记说明：1、主动轴；2、从动轴；3、第一主动齿轮；4、第二主动齿轮；5、第一从动齿轮；6、第二从动齿轮；7、滑动花键套；8、滑叉；9、固定中间齿轮；10、输出齿轮轴。

具体实施方式

实施例1：

本实施例提供一种小惯量离合、变速机构，如图1所示，包括主动轴1和从动轴2，所述的主动轴1上固定有两个主动齿轮，分别为第一主动齿轮3和第二主动齿轮4，主动轴1和两个主动齿轮组成齿轮轴；所述的从动轴2上活动套有两个从动齿轮，分别为第一从动齿轮5和第二从动齿轮6，第一从动齿轮5和第二从动齿轮6分别与第一主动齿轮3和第二主动齿轮4啮合，所述的从动轴2上位于两个从动齿轮之间的位置装有一个滑动花键套7。

滑动花键套7的外部两端分别设有外齿圈，所述的第一从动齿轮5的下端面和第二从动齿轮6的上端面分别设有可以与滑动花键套7的外齿圈啮合的内齿圈。

本实施例的这种结构中，滑动花键套7处于不同的位置，就会有不同的减速结果出现，设第一从动齿轮5与第一主动齿轮3之间的传动比为i₁，第二从动齿轮6与第二主动齿轮4的传动比为i₂，滑动花键套7与第一从动齿轮5之间的传动比为i₃，滑动花键套7与第二从动齿轮6之间的传动比为i₄，。

滑动花键套7将会有三个档位，为别为：滑动花键套7与第一从动齿轮5啮合时的位置、滑动花键套7与第二从动齿轮6啮合时的位置以及滑动花键套7处于中间位置，不与两者啮合时的位置。

当滑动花键套7处于与第一从动齿轮5啮合的位置时，此时，第二主动齿轮4和第二从动齿轮6空转，动力传递线路为主动轴1——第一主动齿轮3——第一从动齿轮5——滑动花键套7——从动轴2，传动比为；

当滑动花键套7处于与第二从动齿轮6啮合的位置时，此时，第一主动齿轮3和第一从动齿轮5空转，动力传递线路为主动轴1——第二主动齿轮4——第二从动齿轮6——滑动花键套7——从动轴2，传动比为；