[发明专利]内燃机的连杆

说明书

本发明提供一种能够高效地减小动力传递销从连结孔的轴向外侧的端部附近受到的面压的内燃机的连杆。在连杆母材(14)上形成有母材孔(15)，在母材孔(15)的内周面上覆盖有由比连杆母材(14)软质的覆盖材料形成的覆盖层(16)。母材孔(15)具有：在轴向的中央区域形成的恒定内径的圆筒内表面部(17)；以及与圆筒内表面部(17)的轴向外侧连续设置，且朝向轴向外侧扩径的锥状内表面部(18)。覆盖层(16)具有：覆盖在圆筒内表面部(17)上且内表面为大致恒定内径的第一覆盖部(19)；以及覆盖在锥状内表面部(18)上且与第一覆盖部(19)连接，并且壁厚朝向轴向外侧而逐渐增大的第二覆盖部(20)。

技术领域

本发明涉及内燃机的连杆。

背景技术

在内燃机中，活塞销与曲轴销通过连杆连结，从而将活塞的沿着气缸的轴线的往复运动转换为曲轴的旋转运动。在连杆的一端部侧设置有与活塞销连结的小径的连结孔，在连杆的另一端部侧设置有与曲轴销连结的大径的连结孔。

在活塞销、曲轴销等动力传递销上，在内燃机的运转中从连杆的连结孔的缘部作用有较大的载荷。因此，为了提高动力传递销的耐磨损性，提出了如下这样的连杆，即，该连杆在连杆母材的母材孔的内周面上通过镀敷等覆盖有比连杆母材软质的覆盖材料，来形成连结孔(例如，参照专利文献1)。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特表2001-511500号公报

上述以往的连杆在从连结孔的缘部向动力传递销作用有较大的载荷时，覆盖在连结孔上的软质的覆盖材料发生弹性变形，由此，能够减小动力传递销从连结孔的缘部受到的面压。

然而，在内燃机中，当内燃机的运转速度提高时，动力传递销挠曲，动力传递销的轴端侧被连杆的连结孔的轴向外侧的端部附近强力压紧。

但是，在上述以往的连杆中，由于在构成连结孔的母材孔的恒定内径的内周面上均匀地覆盖有覆盖材料，因此难以高效地减小动力传递销上的与连结孔的轴向外侧的端部附近接触的部分的面压。

发明内容

发明要解决的课题

因此，本发明的目的在于提供一种能够高效地减小动力传递销从连结孔的轴向外侧的端部附近受到的面压的内燃机的连杆。

用于解决课题的方案

为了解决上述课题，本发明的内燃机的连杆具有将动力传递销6嵌合成能够滑动的连结孔11，所述连结孔11通过在连杆母材14上形成的母材孔15的内周面上覆盖比该连杆母材14软质的覆盖材料而构成，其中，所述母材孔15具备：在轴向的中央区域形成的恒定内径的圆筒内表面部17；以及与该圆筒内表面部17的轴向外侧连续设置，且朝向轴向外侧扩径的锥状内表面部18，由所述覆盖材料构成的覆盖层16具备：覆盖在所述圆筒内表面部17上且内表面为大致恒定内径的第一覆盖部19；以及覆盖在所述锥状内表面部18上且与所述第一覆盖部19连接，并且壁厚朝向轴向外侧而逐渐增大的第二覆盖部20。

由此，在母材孔15的锥状内表面部18上覆盖有比连杆母材14软质的覆盖材料，且与第一覆盖部19连接的第二覆盖部20的壁厚朝向轴向外侧而逐渐增大，因此在与连结孔11嵌合的动力传递销6挠曲时，越是连结孔11的轴向外侧区域，覆盖材料起到的缓冲作用越提高。

所述第二覆盖部20的内周面可以形成为与所述第一覆盖部19的内周面连续的大致恒定内径。

在该情况下，在动力传递销6的挠曲小时，能够在第一覆盖部19与第二覆盖部20的宽范围内支承动力传递销6。因此，动力传递销6的挠曲小时的动力传递销6的面压降低。

所述第一覆盖部19与所述第二覆盖部20的连续的内周面可以为去除加工面。